Descrizione
Kit 70 mbk 51 ac mvt S-Race
Potenza e prestazioni superiori con i cilindri MVT S-Race.
Il cilindro è realizzato in alluminio e trattato con nikasil di alta qualità, per garantire durata ed efficienza. Con 6 travasi di aspirazione e una camera di scarico accuratamente progettata, questo kit da 70 cc ottimizza le prestazioni del motore, migliorando l'accelerazione e la velocità massima.
Caratteristiche e vantaggi del cilindro in alluminio da 70cc MVT S-Race av10 ac:
- Materiale di alta qualità: cilindro in alluminio trattato con nikasil per una maggiore resistenza.
- Design efficiente: 6 travasi di aspirazione e una camera di scarico ottimizzata.
- Testa del cilindro ad alta compressione: include O-ring e alette maggiorate per un raffreddamento efficace.
- Pistone ad alte prestazioni: mono-segmento con spessore di 1 mm e spinotto da 12 mm.
Suggerimento: per massimizzare la potenza di questo kit, si consiglia di montarlo con un carburatore da 19 a 21 mm, uno scarico MVT SP2 S-Race EC23 e un'accensione MVT Digital Direct DD01.
Specifiche tecniche Cilindro 70cc MVT S-Race mbk 51 ac:
- Cilindrata: 70cc
- Alesaggio del cilindro: 46 mm
- Pistone: 12 mm
- Compatibilità: Motori raffreddati ad aria MBK 51 - AV10
- Il kit comprende: cilindro, testata, pistone, spinotto, anelli di sicurezza e set di guarnizioni.
- Senza funzione di decompressore.
- Non approvato per l'uso su strade pubbliche
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,50 kg |
|---|---|
| Seria | S-Race |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 46 mm |
| Corsa | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MVT-HM43 Gruppo termico MBK 51 MVT S-Race 70
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un plan de travail propre et organisez tous les outils nécessaires, y compris les clés à douille, les tournevis, l'extracteur de volant moteur et un jeu de joints neufs.
ÉTAPE 2 : Débranchez la bougie pour éviter tout allumage accidentel et retirez le pot d'échappement et le carburateur du moteur pour un accès libre au cylindre.
ÉTAPE 3 : Démontez la culasse d'origine en dévissant celle-ci, puis retirez le cylindre en extrayant délicatement le piston et l'axe de piston, en veillant à ne pas endommager les segments.
ÉTAPE 4 : Nettoyez soigneusement la surface du carter moteur et vérifiez l'état des joints. Remplacez-les par ceux fournis dans le kit pour garantir l'étanchéité et une parfaite adhérence.
ÉTAPE 5 : Montez le piston mono-segment sur l'axe de piston de 12 mm, en vous assurant d'insérer correctement les circlips dans leurs logements.
ÉTAPE 6 : Installez le nouveau cylindre en aluminium avec traitement nikasil sur le piston, en prenant soin de ne pas pincer les segments. Alignez le cylindre sur la base moteur et positionnez les joints fournis.
ÉTAPE 7 : Positionnez la culasse à haute compression avec son joint torique et ses ailettes majorées ; fixez la culasse et serrez les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 8 : Remontez le carburateur (recommandé de 19 à 21 mm) et le pot d'échappement MVT SP2 S-Race EC23 si présent, et rebranchez la bougie.
ÉTAPE 9 : Vérifiez que toutes les connexions sont bien serrées et qu'il n'y a pas de fuites d'air. Effectuez un contrôle fonctionnel de l'allumage MVT Digital Direct DD01 si installé.
ÉTAPE 10 : Démarrez le moteur et vérifiez que le groupe thermique fonctionne correctement, en surveillant tout bruit anormal et en vous assurant de ne pas l'utiliser sur la voie publique, car le kit n'est pas homologué pour cet usage.