Descrizione
Bobine d'allumage Malossi et CDI Injtronic
Malossi a lancé une gamme complète d'unités CDI / ECU de pointe pour les moteurs Euro 4 les plus récents (post-2017). L'unité d'allumage Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Sprint / Primavera 50cc 4T c'est-à-dire CDI est un CDI de très haute qualité pour les moteurs d'origine 50cc à injection; un manchon d'admission est également inclus.
L'installation est un jeu d'enfant - petite, compacte et avec des connexions 100% compatibles - plug & play, c'est fait. L'adaptation au véhicule est également un jeu d'enfant. Les paramètres d'injection et le fonctionnement du carburateur sont considérablement améliorés, ce qui se traduit par une augmentation de la puissance délivrée par le scooter. Le limiteur de régime d'origine intégré a été augmenté afin de pouvoir profiter pleinement du couple et de la puissance du moteur.
Cette version a été développée spécifiquement pour le cylindre Malossi 79cc M3117771.
Détails du produit pour le module d'injection CDI Malossi Injtronic Piaggio Zip / Liberty / Vespa Primavera 2018 - 20:
- Modèle: Injtronic
- Plug & Play
- Limitation de vitesse 10 000 tr/min
- Pour Piaggio Liberty iGet 50 ie 4T Euro 4 2018 - 2020 (CA11M)
- Pour Piaggio Zip iGet 50 4T Euro 4 2018 - 2020
- Pour Vespa Primavera iGet 50 4T Euro 4 2018 - 2020 (CA03M)
- Pour Vespa Sprint iGet 50 4T Euro 4 2018 - 2020 (CA01M)
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,53 kg |
|---|---|
| Seria | Injtronic |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di M5518409 Centrale CDI injection Malossi Injtronic Piaggio Zip/Liberty 2018
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en vous assurant que le moteur est éteint et que la clé de contact est retirée pour éviter les courts-circuits ou les démarrages accidentels. Placez le scooter sur un support stable.
ÉTAPE 2 : Retirez la selle ou le couvercle où se trouve le boîtier CDI d'origine, localisez le boîtier de série et déconnectez soigneusement les connecteurs électriques.
ÉTAPE 3 : Retirez le boîtier CDI d'origine en veillant à ne pas endommager les câbles ou les connecteurs et nettoyez le logement de tout résidu ou saleté.
ÉTAPE 4 : Installez le boîtier Malossi Injtronic à la place de l'original. Vérifiez que les connecteurs correspondent exactement et insérez-les fermement mais sans forcer.
ÉTAPE 5 : Connectez le manchon d'admission fourni dans l'emballage, comme prévu, pour garantir l'étanchéité et le bon fonctionnement du module d'injection.
ÉTAPE 6 : Remontez la selle ou le couvercle précédemment retiré, en vous assurant qu'il est solidement fixé selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 7 : Effectuez un contrôle visuel final de toutes les connexions électriques et des pièces remontées pour vérifier qu'il n'y a pas de fils desserrés ou de composants non fixés.
ÉTAPE 8 : Mettez le contact et démarrez le moteur pour vérifier le bon fonctionnement du boîtier. Vérifiez que le moteur tourne régulièrement et qu'il n'y a pas de voyants anormaux sur le tableau de bord.
ÉTAPE 9 : Procédez à un essai routier en effectuant des accélérations progressives pour vérifier l'augmentation effective de la puissance et la bonne intervention du nouveau limiteur de régime.
ÉTAPE 10 : En cas de doutes ou de dysfonctionnements, consultez le manuel officiel du véhicule ou contactez un technicien spécialisé.