Descrizione
Stage6 se consacre au développement de composants de tuning haute performance et relève constamment de nouveaux défis, c'est pourquoi il lance maintenant des cylindres et des kits moteur complets avec des composants de tuning assortis pour les cyclomoteurs à vitesses. Voici pour Minarelli AM6 : Kit Moteur Cylindre + Échappement 77cc Stage6 BigRacing Minarelli AM6 rouge.
Le pack contient :
- Cylindre Stage6 de 77cc, alésage 50mm, en alliage, avec 5 lumières et échappement divisé
- Piston Vertex à 1 segment, d. 50mm
- Culasse haute compression, monobloc, en aluminium
- Jeu de joints (joints d'embase et de culasse)
- Ligne d'échappement Stage6 R/T 80 - 90cc à passage bas
- Manchon de raccord Venturi - d. intérieur 32 mm / d. extérieur 35 mm / hauteur 42 mm
- Silencieux arrière en aluminium rouge - D. interne 23mm / D. externe 60mm / Longueur 229mm
Les cylindres Big Racing de Stage6 sont des cylindres de compétition spécialement développés pour les cyclomoteurs à vitesses et les supermotards. Ce cylindre innovant et très réussi apporte un énorme gain de puissance, surtout en combinaison avec l'échappement Stage6 R/T 80-90cc inclus dans le pack.
Esthétiquement, le BigRacing est discret, mais les apparences sont trompeuses. Le cylindre est un véritable cylindre "Big Bore", c'est-à-dire qu'il n'est pas basé sur un cylindre standard qui a simplement été réalésé, mais a été conçu comme un véritable kit Big Bore, avec des transferts correspondants et un grand échappement qui supporte la puissance supplémentaire du cylindre. De l'extérieur, le cylindre est une réplique du cylindre d'origine avec le symbole 49cc imprimé ; mais ne vous inquiétez pas, il s'agit bien d'un cylindre de 77cc.
L'installation est extrêmement simple, d'autant plus qu'aucun fraisage n'est nécessaire sur le carter moteur. Le squish est préréglé à une valeur optimisée pour le type de moteur concerné.
En termes de performances, le BigRacing est convaincant sur toute la ligne : sur notre banc d'essai P4, nous avons mesuré pas moins de 23 CV et 13 Nm ; une configuration standard a été utilisée (carburateur de 24 mm, allumage d'origine, échappement de course, etc.)
La durée d'ouverture du cylindre est relativement faible (190° - 125°), le volume de refroidissement est assez important et le piston est de très haute qualité (Vertex) : autant de facteurs qui rendent le cylindre très fiable et robuste, à condition que le réglage et les ajustements soient corrects.
Remarque : il est recommandé d'utiliser des écrous de culasse "longs" pour pouvoir serrer correctement la culasse. Il est conseillé d'utiliser un vilebrequin renforcé avec une course standard.
Le cylindre, déjà très puissant en soi, est complété et soutenu par un système d'échappement Stage6 R/T 80-90cc Minarelli AM6, un échappement haut de gamme spécialement conçu pour les modèles Minarelli AM6 préparés.
Il s'agit d'un échappement de course classique fabriqué à partir de tôle d'acier soigneusement soudée à la main avec un silencieux arrière de haute qualité, ici en rouge (d'autres couleurs sont disponibles). Comme d'habitude pour les systèmes haut de gamme, l'échappement est livré en finition course, c'est-à-dire non peint et non traité.
L'échappement est une garantie de puissance maximale à tous les régimes et a été spécialement conçu pour les cylindres puissants de 80 à 90 cc. Il n'est pas possible de faire beaucoup plus en matière de préparation 2 temps, donc si vous voulez maximiser la puissance de votre boîte de vitesses - voici l'échappement qui le rend possible.
SANS HOMOLOGATION ROUTIÈRE
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 4,32 kg |
|---|---|
| Seria | BigRacing |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 77cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
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Guida all'installazione di S6-7018810/PACK10-RE Kit cylindre + échappement 77cc Stage6 BigRacing Minarelli AM6 rouge
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un plan de travail propre et bien éclairé. Retirez la batterie (si présente) et débranchez la bougie d'allumage pour des raisons de sécurité.
ÉTAPE 2 : Démontez la carrosserie et toutes les protections nécessaires pour accéder au cylindre et au système d'échappement d'origine.
ÉTAPE 3 : Vidangez le liquide de refroidissement (si présent) et l'huile, pour éviter les fuites lors du démontage.
ÉTAPE 4 : Démontez le système d'échappement d'origine en dévissant les boulons de fixation et en dégageant délicatement le collecteur du cylindre.
ÉTAPE 5 : Retirez la bougie d'allumage et, ensuite, démontez la culasse en desserrant les écrous ou boulons de fixation en suivant la séquence correcte indiquée par le fabricant.
ÉTAPE 6 : Extrayez le cylindre d'origine, en faisant attention à ne pas endommager le piston ou les joints.
ÉTAPE 7 : Retirez le piston d'origine de l'ensemble bielle et évaluez s'il est nécessaire de remplacer le vilebrequin par un vilebrequin renforcé à course d'origine.
ÉTAPE 8 : Montez le nouveau piston Vertex du kit sur l'ensemble bielle, en lubrifiant correctement l'axe de 12 mm et en vous assurant d'orienter correctement le piston.
ÉTAPE 9 : Installez le nouveau joint d'embase et positionnez le cylindre Stage6 de 77cc sur le piston, en le faisant glisser délicatement et sans forcer.
ÉTAPE 10 : Montez la culasse haute compression, en utilisant les nouveaux joints et en serrant les écrous longs selon les spécifications de serrage du fabricant.
ÉTAPE 11 : Connectez le manchon de raccordement Venturi au cylindre, en vous assurant que les diamètres sont corrects et l'étanchéité optimale.
ÉTAPE 12 : Installez l'échappement Stage6 R/T 80-90cc sur le cylindre, en le fixant solidement avec les boulons fournis et en vérifiant que le silencieux en aluminium rouge est bien positionné.
ÉTAPE 13 : Vérifiez que toutes les connexions, joints et boulons sont bien serrés en suivant les spécifications officielles.
ÉTAPE 14 : Remontez la carrosserie et les protections retirées précédemment.
ÉTAPE 15 : Procédez à un contrôle général du moteur, remontez la bougie et la batterie (si retirée) et démarrez le moteur pour un premier essai au ralenti.
ÉTAPE 16 : Vérifiez l'absence de fuites et assurez-vous que le moteur répond correctement aux sollicitations avant d'effectuer un essai routier contrôlé.
N'oubliez pas d'effectuer les réglages de carburation nécessaires et de toujours respecter les consignes de sécurité lors de l'installation.