Descrizione
Stage6 se consacre au développement de composants de tuning haute performance et est constamment confronté à de nouvelles tâches. C'est pourquoi Stage6 lance maintenant sur le marché des cylindres et des packs moteur complets avec des composants de tuning adaptés pour les cyclomoteurs à vitesses. Voici pour Minarelli AM6 : Pack moteur cylindre + pot d'échappement 77cc Stage6 BigRacing Minarelli AM6 noir.
Le pack contient :
- Cylindre Stage6 77cc, alésage 50mm, en alliage, avec 5 transferts et échappement divisé
- Piston Vertex à 1 segment, d. 50mm
- Culasse haute compression, monobloc, aluminium
- Jeu de joints (joints d'embase et de culasse)
- Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90cc à passage bas
- Manchon de raccordement Venturi - Diam. int. 32 mm / Diam. ext. 35 mm / Hauteur 42 mm
- Silencieux arrière en aluminium noir - Diam. int. 23mm / Diam. ext. 60mm / Longueur 229mm
Le cylindre Big Racing de Stage6 est un cylindre de course développé spécialement pour les cyclomoteurs à vitesses et les supermotards. Ce cylindre innovant et très performant apporte un gain de puissance énorme, surtout en combinaison avec le pot d'échappement adapté inclus dans le pack, le pot d'échappement de course Stage6 R/T 80-90cc.
Visuellement, le BigRacing est peu voyant, mais les apparences sont trompeuses. Le cylindre est un véritable cylindre "Big Bore", c'est-à-dire qu'il n'est pas basé sur un cylindre standard qui a simplement été alésé, mais il a été conçu comme un véritable kit Big Bore, avec des transferts adaptés et un grand échappement qui soutient la puissance supplémentaire du cylindre. De l'extérieur, le cylindre est une réplique du cylindre d'origine avec la marque 49cc imprimée dessus ; mais ne vous inquiétez pas, il s'agit clairement d'un cylindre de 77cc.
L'installation est extrêmement simple, notamment parce qu'aucun fraisage n'est nécessaire sur le bloc moteur. Le bord de squish est préréglé à une valeur optimisée pour le type de moteur respectif.
En termes de performances, le BigRacing convainc sur toute la ligne : sur notre banc d'essai P4, nous avons mesuré pas moins de 23 CV et 13 Nm ; une configuration standard a été utilisée (carburateur de 24 mm, allumage d'origine, pot d'échappement racing, etc.).
Le diagramme du cylindre est relativement bas (190° - 125°), le volume de refroidissement est assez important et le piston est de très haute qualité (Vertex) : tous ces facteurs rendent le cylindre très fiable et robuste, à condition que le réglage et les paramètres soient corrects.
Remarque : il est recommandé d'utiliser des écrous de culasse "longs" pour pouvoir serrer correctement la culasse. L'utilisation d'un vilebrequin renforcé à course standard est conseillée.
Le cylindre, déjà très puissant, est complété et soutenu par un système d'échappement Stage6 R/T 80-90cc Minarelli AM6, un échappement haut de gamme spécialement conçu pour les modèles Minarelli AM6 préparés.
Il s'agit d'un échappement de course classique fabriqué à partir de tôle d'acier soigneusement soudée à la main avec un silencieux arrière de haute qualité, ici en noir (autres couleurs disponibles). Comme d'habitude pour les systèmes haut de gamme, l'échappement est livré en finition racing, c'est-à-dire non peint et non traité.
L'échappement garantit une puissance maximale à tous les régimes et a été spécialement conçu pour les cylindres puissants de 80 à 90 cc. On ne peut pas faire beaucoup plus dans la préparation des 2 temps, donc si vous voulez maximiser la puissance de votre boîte de vitesses - voici l'échappement qui le rend possible.
SANS HOMOLOGATION ROUTIÈRE
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 4,32 kg |
|---|---|
| Seria | BigRacing |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 77cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
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Guida all'installazione di S6-7018810/PACK10-BK Kit cylindre + échappement 77cc Stage6 BigRacing Minarelli AM6 noir
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione attrezzi base come chiavi a bussola, cacciaviti, pinze e uno strumento per la gestione delle guarnizioni.
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STEP 2Svuota il serbatoio del carburante e rimuovi la batteria se presente per garantire sicurezza durante le operazioni.
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STEP 3Smonta lo scarico originale rimuovendo le viti di fissaggio al cilindro e ai supporti telaio. Tieni da parte le viti se intendi riutilizzarle.
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STEP 4Smonta la testa cilindro originale svitando i dadi della testa utilizzando dadi lunghi se consigliato per una migliore tenuta.
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STEP 5Rimuovi il cilindro originale facendo attenzione a non danneggiare il manicotto di raccordo e il pistone.
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STEP 6Pulisci accuratamente la superficie del carter motore e verifica che la sede delle guarnizioni sia priva di residui o imperfezioni.
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STEP 7Installa le nuove guarnizioni fornite nel kit, posizionandole correttamente sulla base e sulla testa del cilindro.
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STEP 8Monta il pistone Vertex sul nuovo cilindro 77cc con particolare attenzione al verso del pistone e all’installazione dello spinotto da 12 mm, seguendo le indicazioni del produttore.
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STEP 9Posiziona il cilindro sul carter motore e applica la testa cilindro ad alta compressione, quindi serra i dadi della testa secondo le specifiche di serraggio indicate dal costruttore.
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STEP 10Installa il manicotto di raccordo Venturi tra il carburatore e il cilindro, assicurandoti che i diametri interno (32 mm) ed esterno (35 mm) corrispondano e che sia ben fissato.
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STEP 11Monta il sistema di scarico Stage6 R/T 80-90cc al cilindro, assicurandoti un corretto allineamento e serrando tutte le viti di fissaggio in modo saldo.
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STEP 12Controlla tutte le connessioni, verifica che non ci siano perdite e che il sistema scarico sia ben saldo.
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STEP 13Rimonta eventuali componenti rimossi come il serbatoio carburante e la batteria.
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STEP 14Prima di avviare il motore, esegui un controllo completo delle regolazioni del carburatore e sostituisci eventuali dadi della testa con versioni lunghe se necessario per la corretta tenuta.
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STEP 15Avvia il motore e verifica che funzioni regolarmente. Effettua una prova su strada controllando il comportamento del motore in tutti i regimi.
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STEP 16Dopo i primi utilizzi, controlla nuovamente il serraggio di tutti i componenti e apporta eventuali regolazioni per ottimizzare le prestazioni e l’affidabilità.