S6-7018810/PACK10-BO Kit cylindre + échappement 77cc Stage6 BigRacing Minarelli AM6 orange / noir

Stage6 se consacre au développement de composants de tuning haute performance et se penche constamment sur de nouvelles tâches, et met donc maintenant sur le marché des cylindres et des packs moteur complets avec des composants de tuning assortis pour les cyclomoteurs à vitesses. Voici pour Minarelli AM6 : Pack moteur cylindre + échappement 77cc Stage6 BigRacing Minarelli AM6 noir/orange.

Le pack contient :

• Cylindre Stage6 77cc, alésage 50mm, en alliage, avec 5 lumières d'admission et échappement divisé
• Piston Vertex 1 segment, d. 50mm
• Culasse haute compression, monobloc, aluminium
• Jeu de joints (joints d'embase et de culasse)
• Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90cc à passage bas
• Manchon de raccord Venturi - d. intérieur 32 mm / d. extérieur 35 mm / hauteur 42 mm
• Silencieux arrière en aluminium noir/orange - D. intérieur 23mm / D. extérieur 60mm / Longueur 229mm

Le cylindre Big Racing de Stage6 est un cylindre de course spécialement développé pour les cyclomoteurs à vitesses et les supermotards. Ce cylindre très réussi et nouvellement développé offre une augmentation de puissance massive, surtout en combinaison avec l'échappement assorti inclus dans le pack, l'échappement de course Stage6 R/T 80-90cc.

D'un point de vue esthétique, le BigRacing a l'air discret, mais les apparences sont trompeuses. Le cylindre est un véritable cylindre "Big Bore", c'est-à-dire qu'il n'est pas basé sur un cylindre standard qui a simplement été monté, mais il a été conçu comme un véritable kit Big Bore, avec des transferts correspondants et un grand échappement qui supporte la puissance supplémentaire du cylindre. De l'extérieur, le cylindre est une réplique du cylindre d'origine avec la marque 49cc imprimée dessus ; mais ne vous inquiétez pas, il s'agit bien d'un cylindre de 77cc.

L'installation est extrêmement simple, en particulier, aucun travail de fraisage sur le carter moteur n'est nécessaire. Le squish est préréglé à une valeur optimisée pour le type de moteur respectif.

En termes de performances, le BigRacing convainc sur toute la ligne : sur notre banc d'essai P4, nous avons mesuré pas moins de 23 ch et 13 Nm ; une configuration standard a été utilisée (carburateur de 24 mm, allumage d'origine, échappement de course, etc.)

La durée d'ouverture du cylindre est relativement faible (190° - 125°), le volume de refroidissement est assez grand et le piston est de très haute qualité (Vertex) : autant de facteurs qui rendent le cylindre très fiable et robuste, à condition que le réglage et les réglages soient corrects.

Remarque : nous recommandons d'utiliser des écrous de culasse "longs" pour pouvoir serrer correctement la culasse. L'utilisation d'un vilebrequin renforcé à course standard est recommandée.

Le cylindre, déjà très puissant, est complété et soutenu par un système d'échappement Stage6 R/T 80-90cc Minarelli AM6, un échappement haut de gamme spécialement conçu pour les modèles Minarelli AM6 tunés.

Il s'agit d'un échappement de course classique fabriqué à partir de tôle d'acier soigneusement soudée à la main avec un silencieux arrière de haute qualité, ici en noir/orange (autres couleurs disponibles). Comme d'habitude pour les systèmes haut de gamme, l'échappement est livré en finition course, c'est-à-dire non verni et non traité.

L'échappement est une garantie de puissance maximale sur toute la plage de régime et a été spécialement conçu pour les cylindres puissants de 80 à 90 cm3. Il n'est pas possible de faire beaucoup plus en matière de réglage 2 temps, donc si vous voulez maximiser la puissance de votre boîte de vitesses, voici l'échappement qui le rend possible.

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