Descrizione
Kit de réglage cylindre et vilebrequin 70cc de Motoforce Racing
Pack moteur Motoforce Racing cylindre + vilebrequin 70 en fonte Minarelli vertical. Avec la combinaison cylindre et vilebrequin, y compris les roulements et les joints spi, vous économisez des maux de tête, de l'argent et du temps : les composants s'emboîtent parfaitement et sans problème.
Le cylindre en fonte MotoForce Racing 70cc avec piston à 2 segments et culasse HC est le choix parfait si vous voulez remplacer votre cylindre d'origine par un modèle plus puissant mais tout aussi fiable. En termes de puissance, le cylindre MotoForce Racing peut développer 2 à 3 CV de plus que le cylindre d'origine, mais surtout, il convainc par un couple beaucoup plus élevé.
Le cylindre est parfaitement soutenu par le vilebrequin RACING de Motoforce Racing. Il s'agit d'un vilebrequin de course fortement compressé avec un roulement d'axe argenté. Contrairement à la version standard de ce vilebrequin renforcé, cette version de course a été moulée en plastique pour augmenter encore la précompression. Des régimes allant jusqu'à 13 000 tr/min ne posent aucun problème.
Deux roulements de vilebrequin de haute qualité avec un jeu accru pour les vitesses plus élevées et les joints spi correspondants sont également inclus.
La livraison comprend :
- Kit cylindre MotoForce Racing 70cc en fonte grise Minarelli vertical
- Vilebrequin RACING jusqu'à 13 000 tr/min Minarelli vertical axe de piston 10mm
- Jeu de roulements de vilebrequin Minarelli incl. joints spi
Pour garantir performance et fiabilité, il est recommandé d'associer le cylindre à un carburateur d'un diamètre minimum de 17,5 mm, un variateur sport et un échappement sport tel que le Stage6 Pro Replica, parfaitement adapté.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 3,99 kg |
|---|---|
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
Italia
Spedizione gratuita: per ordini compresi e superiori a 350€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard: 8,00€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard isole: 9,20€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione con contrassegno: + 4,90€ (corrieri BRT e SDA)
Tempi di consegna: 24–48 ore. -
Europa
Spedizione standard: 27,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 3–5 giorni. -
America
Spedizione standard: 48,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 5–7 giorni.
Puoi aggiungere la spedizione assicurata per proteggere il tuo ordine da furti, smarrimenti o danneggiamenti durante il trasporto.
Resi e diritto di recesso
- Il consumatore ha diritto di recesso entro 14 giorni dalla consegna, senza penalità e senza doverne specificare il motivo (D.Lgs. 206/2005).
- Le spese di restituzione sono a carico del cliente e la merce deve essere restituita in perfetto stato di conservazione, inutilizzata, integra, con sigilli, etichette e imballi originali.
- Il rimborso viene effettuato sullo stesso metodo di pagamento entro i termini di legge, dopo la ricezione e la verifica della merce resa.
- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MF26.16801/PACK01 Kit haut moteur + vilebrequin Motoforce Racing 70 fonte Minarelli vertical
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez une zone de travail propre et bien éclairée, en vous assurant d'avoir les outils nécessaires tels que des clés, des tournevis, un extracteur de vilebrequin et un jeu d'outils de démontage moteur.
ÉTAPE 2 : Débranchez la batterie (si présente) et déconnectez le véhicule de la source d'alimentation par mesure de sécurité.
ÉTAPE 3 : Démontez les pièces externes qui obstruent l'accès au groupe thermique et au vilebrequin, telles que le carter moteur, le pot d'échappement et le filtre à air.
ÉTAPE 4 : Vidangez l'huile moteur et le carburant résiduel du circuit pour éviter les fuites pendant l'intervention.
ÉTAPE 5 : Retirez le cylindre d'origine, en dévissant les vis de fixation et en dégageant délicatement le piston du groupe moteur ; conservez ou remplacez les joints si nécessaire.
ÉTAPE 6 : Extrayez le vilebrequin d'origine en démontant les roulements et les joints spi associés, en veillant à ne pas endommager le carter.
ÉTAPE 7 : Nettoyez soigneusement le logement du cylindre, des roulements et des logements du vilebrequin, en éliminant les résidus de saleté ou les anciens matériaux d'étanchéité.
ÉTAPE 8 : Montez les nouveaux roulements de vilebrequin et les joints spi fournis dans le kit, en vérifiant qu'ils sont correctement positionnés pour garantir l'étanchéité et une rotation fluide.
ÉTAPE 9 : Insérez le vilebrequin Motoforce Racing, en veillant à l'alignement correct de l'axe de piston de 10 mm et à l'accouplement avec les roulements nouvellement montés.
ÉTAPE 10 : Installez le nouveau piston à 2 segments sur le cylindre en fonte de 70 cc, en lubrifiant toutes les pièces mobiles avec une huile moteur appropriée avant l'assemblage.
ÉTAPE 11 : Positionnez le cylindre sur le moteur, en serrant les vis selon les spécifications du fabricant et en vérifiant que tous les joints sont bien positionnés pour éviter les fuites.
ÉTAPE 12 : Remontez tous les composants externes précédemment retirés, tels que le carter moteur, le pot d'échappement et le filtre à air, en vous assurant de leur propreté et de leur étanchéité.
ÉTAPE 13 : Vérifiez et réglez le carburateur, minimum 17,5 mm recommandé, et envisagez un variateur et un échappement sport pour exploiter au mieux les performances du kit.
ÉTAPE 14 : Remplissez avec de l'huile moteur conforme aux spécifications du véhicule et rebranchez la batterie si elle a été retirée.
ÉTAPE 15 : Effectuez un contrôle final de toutes les connexions, serrez les vis selon les indications et démarrez le moteur pour un test de fonctionnement, en surveillant toute anomalie et en vous assurant que le régime moteur est stable jusqu'à 13 000 tr/min.