Descrizione
Kit cylindre Stage6 Big Racing 77cc Derbi Euro2
Stage6 Cylinder kits se consacre au développement de composants de réglage hautes performances et relève constamment de nouveaux défis. C'est pourquoi Stage6 lance maintenant des cylindres pour cyclomoteurs à vitesses. Voici pour Derbi Euro 2 : le kit cylindre Stage6 Big Racing 77cc.
Conception des cylindres Big Racing pour cyclomoteurs à vitesses
Le cylindre a été développé en étroite collaboration avec les professionnels de MXS Racing. D'une part, leur expérience dans le domaine des cyclomoteurs à vitesses a pu être utilisée et d'autre part, leur savoir-faire technique a pu être mis à profit, ce qui a permis aux ingénieurs de Stage6 de développer un cylindre de tuning innovant et très performant.
En termes d'apparence, le BigRacing est plutôt discret, mais l'apparence est trompeuse. Le cylindre est un cylindre en aluminium "Big Bore", c'est-à-dire qu'il n'est pas basé sur un cylindre standard qui a simplement été monté, mais il a été conçu comme un véritable kit Big Bore avec des transferts correspondants et un grand échappement qui soutient l'augmentation des performances du cylindre.
Avantages des cylindres Stage6 BigRacing
- Facilité de montage : le montage est particulièrement simple car aucun fraisage du carter moteur n'est nécessaire. Le squish est optimisé pour le type de moteur concerné.
- Performances élevées : 23 ch et 13 Nm ont été mesurés sur le banc d'essai P4 avec une configuration standard (carburateur de 24 mm, allumage d'origine, échappement de course).
- Robuste et fiable : les diagrammes du cylindre (190° - 125°), le grand volume de refroidissement et le piston Vertex de haute qualité garantissent une grande fiabilité, à condition que la configuration et les réglages soient corrects.
Utilisation du cylindre Stage6 BigRacing Derbi E2
La cylindrée est de 77 cc (piston de 50 mm), il n'est donc pas homologué pour la route. Un vilebrequin renforcé avec une course standard doit être utilisé.
De l'extérieur, le cylindre est une réplique du cylindre d'origine avec un marquage 49cc ; mais ne vous inquiétez pas, c'est bien un cylindre de 77cc.
Remarque : nous recommandons l'utilisation d'écrous de culasse "longs" pour pouvoir serrer correctement la culasse.
Non homologué pour la route.
Contenu du kit Stage6 Big Racing 77
- Cylindre aluminium 77cc, avec 5 transferts et échappement à barrette
- Piston Vertex 1 segment, 50 mm
- Culasse haute compression, monobloc, en aluminium
- Jeu de joints (embase et culasse)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272021183 |
|---|---|
| Peso | 1,45 kg |
| Seria | BigRacing |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 77cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di s6-7019210 groupe thermique stage6 bigracing 77cc, derbi euro 2
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail et assurez-vous que le scooter est froid, positionné sur une béquille stable et que vous disposez de tous les outils nécessaires (jeu de clés, tournevis, clé dynamométrique, pinces).
ÉTAPE 2 : Retirez le carénage et tous les composants qui gênent l'accès au groupe thermique, y compris le pot d'échappement et le carburateur.
ÉTAPE 3 : Démontez le groupe thermique d'origine en dévissant la culasse et en retirant délicatement le cylindre avec le piston ; conservez le joint de base à moins qu'il ne soit endommagé.
ÉTAPE 4 : Vérifiez que le vilebrequin d'origine a la course standard et qu'il ne présente ni dommages ni usure ; si nécessaire, installez un vilebrequin renforcé compatible.
ÉTAPE 5 : Montez le nouveau piston Vertex de 50 mm sur l'ensemble bielle, en fixant l'axe de piston avec les circlips appropriés et en lubrifiant correctement toutes les surfaces de contact.
ÉTAPE 6 : Positionnez le nouveau joint de base sur le carter moteur en vous assurant qu'il est correctement aligné et que la surface est propre et exempte de résidus.
ÉTAPE 7 : Insérez le cylindre Stage6 77cc sur le piston en faisant glisser le cylindre sur le groupe thermique, en veillant à ne pas endommager le joint.
ÉTAPE 8 : Montez la culasse en aluminium à haute compression fournie dans le kit ; utilisez des écrous de culasse longs pour assurer une fermeture correcte et serrez en respectant les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 9 : Remontez le pot d'échappement racing compatible, en vous assurant qu'il est bien fixé et sans fuites.
ÉTAPE 10 : Remontez le carburateur de 24 mm ou un équivalent adapté à cette cylindrée pour exploiter au maximum les performances.
ÉTAPE 11 : Vérifiez tous les serrages et le bon fonctionnement du groupe thermique ; réglez l'allumage d'origine ou un allumage optimisé pour le nouveau kit.
ÉTAPE 12 : Effectuez un essai sur banc et ensuite un essai sur route (uniquement dans des environnements fermés ou sur piste), en contrôlant la température de fonctionnement, le bruit et l'étanchéité générale.
ÉTAPE 13 : Pendant l'utilisation, effectuez des contrôles périodiques de la culasse, du cylindre et des segments de piston pour maintenir une fiabilité élevée.