Descrizione
Kit Derbi 88 Euro 3 et Euro 4, le cylindre en fonte Stage6 par excellence !
Si vous recherchez la fiabilité mais surtout la puissance, voici le kit cylindre qu'il vous faut : Le Stage6 Streetrace en fonte 88 cc pour Derbi Euro 3 et 4.
Détails du kit Derbi Stage6 en fonte 88 cc
La livraison du cylindre StreetRace :
- 1x Cylindre en fonte 88 cc d.50mm, 5 transferts et échappement ovale (d.28mm),
- 1x Piston complet bi-segments d.50 mm,
- 1x Culasse aluminium haute compression monobloc,
- 1x Kit de joints (embase et culasse),
- Vis et goujons.
Le kit 88 Stage 6 StreetRace est réalisé en fonte et allie parfaitement fiabilité et performance. Il vous accompagnera lors de vos trajets quotidiens à moto.
Avec une cylindrée de 88 cc grâce à son piston de 50 mm et à sa course de 45 mm / bielle de 90 mm, il doit être monté avec un vilebrequin à course longue !
Comment tirer le meilleur parti de votre cylindre en fonte Derbi E3 / E4 88 Stage 6 ?
Pour tirer le meilleur parti de votre kit Derbi 88 en fonte après 2006 et ainsi obtenir des performances maximales, nous vous conseillons de l'associer à au moins : un carburateur PWK de 26 mm ; une boîte à clapets comme la Stage6 Viton ; un pot d'échappement racing comme le Stage6 Streetrace ; un embrayage renforcé ; un vilebrequin renforcé à course longue et, pourquoi pas, un allumage à rotor interne comme le MVT Digital Direct.
Cette combinaison de composants sera optimale pour l'utilisation quotidienne de votre moto 50 comme la Derbi Senda X-Treme, la Gilera SMT, l'Aprilia SX50, l'Aprilia RS4, ...etc.
Données supplémentaires du 88 Street Race Derbi après 2006 :
- Comme le moule extérieur est basé sur une réplique du cylindre d'origine, il porte l'annotation "49cm3". Mais nous tenons à vous rassurer : il s'agit d'un 86-88 cc.
- Le montage d'un cylindre de 88 cc sur une bielle de 90 mm nécessite l'utilisation de goujons plus longs (M7x120 mm),
- Le montage du kit cylindre est très simple et ne nécessite aucune fraisage du carter.
- En ce qui concerne le rodage, un minimum de 300 km avec un mélange d'huile à 3% garantira robustesse et durabilité.
Kit cylindre Derbi Euro3 et Euro4 NON homologué !
Attention : les motos 50cc équipées d'un moteur Derbi Euro 4 possèdent une sonde de température légèrement plus petite (filetage : M12 x 1,5) que les modèles Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Pour monter la sonde de température d'origine Euro 4 sur la culasse, utilisez l'adaptateur MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272021305 |
|---|---|
| Peso | 2,60 kg |
| Seria | StreetRace |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 88cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | 45 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di s6-7119320 kit cylindre stage6 88cc streetrace fonte gris derbi euro 3 / euro 4 (d50b0) stage6 rt
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez l'établi et assurez-vous d'avoir les outils nécessaires, y compris des clés, des tournevis, un outil de nettoyage de cylindre, du lubrifiant et le mélange d'huile à 3 % pour le rodage.
ÉTAPE 2 : Retirez le carénage et tout composant qui obstrue l'accès au moteur, puis débranchez la bougie et retirez le pot d'échappement pour faciliter le démontage du groupe thermique existant.
ÉTAPE 3 : Dévissez et retirez le cylindre d'origine avec précaution, en évitant d'endommager le carter moteur ou les composants environnants.
ÉTAPE 4 : Démontez le piston d'origine du vilebrequin, en vérifiant l'état de la bielle et des axes ; assurez-vous d'avoir des goujons plus longs (M7x120 mm) si nécessaire pour le montage du nouveau kit 88cc.
ÉTAPE 5 : Montez le piston bi-segment du kit Stage6 sur le nouveau cylindre en fonte de 50 mm, en lubrifiant correctement l'axe, les segments et la surface du cylindre.
ÉTAPE 6 : Appliquez les nouveaux joints (base et culasse) fournis dans le kit, en vous assurant qu'ils adhèrent parfaitement sans plis ni bavures.
ÉTAPE 7 : Fixez le cylindre sur le carter moteur avec les vis et boulons inclus, serrez selon les spécifications du fabricant ; vérifiez que le cylindre est bien aligné et stable.
ÉTAPE 8 : Installez la culasse en aluminium haute compression monobloc, en utilisant le joint dédié, puis serrez les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 9 : Si votre moto est Euro 4, montez l'adaptateur MF96.91010 pour le capteur de température sur la culasse, sinon montez le capteur Euro 3 compatible ; assurez-vous que le capteur est correctement fixé.
ÉTAPE 10 : Remontez le collecteur d'échappement ovale (diamètre 28 mm) et le pot d'échappement racing adapté ; vérifiez que tous les composants sont bien fixés.
ÉTAPE 11 : Vérifiez soigneusement tous les raccords, serrages et l'alignement général avant de remonter les carénages ou autres éléments retirés.
ÉTAPE 12 : Procédez au rodage du nouveau groupe thermique en parcourant au moins 300 km avec un mélange d'huile à 3 %, en évitant les efforts excessifs pour garantir durabilité et fiabilité.
ÉTAPE 13 : Après le rodage, effectuez un contrôle final de toutes les pièces pour vérifier d'éventuels desserrages ou anomalies.