Descrizione
Kit cylindre D.52mm 100cc Polini P.R.E. 2 47mm course Piaggio Zip SP LC
Polini lance son moteur de course révolutionnaire P.R.E. (Polini Racing Engine), et voici le cœur du moteur : le kit cylindre Polini P.R.E. 2 100cc Piaggio Zip SP LC. Le P.R.E. n'est pas un cylindre autonome, mais doit être associé à d'autres composants haut de gamme de la série P.R.E. - vilebrequin, carters, admission, etc.
La nouvelle version du cylindre P.R.E. 2 est proposée ici. Grâce au rapport alésage-course modifié (alésage 52 / course 47 mm), les ingénieurs Polini ont réussi à améliorer encore les performances de l'ensemble du pack. Surtout, la courbe de couple est positivement influencée par le nouveau rapport alésage-course plutôt carré. Comme toujours, Polini s'efforce constamment d'améliorer ses composants de tuning afin d'obtenir les meilleures performances possibles.
- Alésage : 52 mm
- Course : 47 mm
- Longueur de la bielle : 100 mm
- Piston : 1 segment / axe de 14 mm
- Échappement : échappement divisé (bride à 3 trous)
- Culasse : calotte divisée / directe
Remarque : en raison de la disposition différente des goujons, le cylindre P.R.E. 100cc NE peut PAS être installé avec le carter moteur d'origine. Il ne peut être utilisé QU'AVEC le carter P.R.E. et le vilebrequin P.R.E. 2 de Polini.
SANS homologation routière, convient uniquement pour le tuning et la course !
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705120183 |
|---|---|
| Seria | P.R.E. |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 100cc |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 47 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 140.0229 kit cylindre Polini d.52 100cc pre2 Piaggio Zip 50 2T SP H2O à partir de 2001
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail en vous assurant d'avoir les outils nécessaires, y compris les clés Allen, les tournevis, l'extracteur de volant moteur, les entonnoirs et une clé dynamométrique. Placez le scooter sur un support stable et débranchez la batterie pour des raisons de sécurité.
ÉTAPE 2 : Vidangez complètement le liquide de refroidissement pour éviter les fuites et les dommages pendant les travaux.
ÉTAPE 3 : Démontez le groupe thermique d'origine en enlevant le carter moteur et le vilebrequin d'origine, en faisant attention à tous les joints et fixations. Conservez ou remplacez les joints si nécessaire.
ÉTAPE 4 : Installez le carter moteur P.R.E. compatible, en vous assurant que toutes les surfaces sont propres et exemptes de résidus, puis montez le vilebrequin P.R.E. 2 Polini selon les instructions du fabricant et serrez-le selon les spécifications indiquées dans le manuel de référence.
ÉTAPE 5 : Montez le nouveau groupe thermique Polini 100cc P.R.E. 2 avec cylindre de 52 mm et course de 47 mm, en accordant une attention particulière à la position correcte des goujons et à l'adhérence parfaite des joints. Il ne sera pas possible de monter ce cylindre sur des carters d'origine non P.R.E.
ÉTAPE 6 : Connectez tous les composants accessoires, y compris l'échappement à double bride à 3 trous et la culasse à calotte séparée en suivant les instructions spécifiques du système d'échappement P.R.E.
ÉTAPE 7 : Reconstituez le circuit de refroidissement avec du nouveau liquide et vérifiez attentivement l'absence de fuites.
ÉTAPE 8 : Effectuez un contrôle complet de toutes les vis et fixations, en les serrant selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 9 : Avant de démarrer, vérifiez le fonctionnement du système de refroidissement et assurez-vous que le moteur est correctement lubrifié. Effectuez un essai sur banc ou sur route, en surveillant la température et les performances.