Descrizione
Vilebrequin Polini Evolution P.R.E. 2 100cc / course 47 Piaggio Zip SP LC
Tuning haut de gamme made in Italy : vilebrequin Polini Evolution P.R.E. 2 100cc Piaggio Zip SP, avec sièges de roulements de 25mm et bielle de 100mm (course 47mm).
Avec le P.R.E. (Polini Racing Engine), Polini a lancé l'un des kits de course les plus puissants du marché, et voici le vilebrequin assorti P.R.E. 2 100cc Piaggio Zip. Le vilebrequin a été spécialement conçu pour les cylindres de course haut de gamme de 100 cc avec une longue course (47 mm) et des bielles de 100 mm. Il s'agit d'un vilebrequin à masses pleines équipé de contrepoids et d'une bielle renforcée de 100 mm. La queue de variateur est lisse (16 mm). Un roulement de pied de bielle de 14x18x17 mm est également inclus, mais les roulements de vilebrequin et les joints spi ne sont pas inclus.
- Vilebrequin haut de gamme pour carter Polini P.R.E.
- Axe de piston 14 mm
- Course 47 mm
- Bielle 100 mm
- Sièges de roulements 25 mm (roulements 6205)
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705116865 |
|---|---|
| Peso | 2,36 kg |
| Seria | P.R.E. |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Albero motore |
| Gamma prodotti | High-end |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Gabbia a rulli | 14x18x17 mm |
| Corsa | 47 mm |
| Lunghezza biella | 100 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 210,0068 vilebrequin Polini Pre2 100cc Piaggio Gilera 2T
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un espace de travail propre et ordonné, en vous assurant de disposer des outils de base tels que des clés dynamométriques, des extracteurs de roulements, de la graisse et de l'huile moteur de qualité.
ÉTAPE 2 : Démontez la transmission primaire avec attention, puis retirez le carter moteur ouvert du châssis, en veillant à ne pas endommager les joints et les joints spi.
ÉTAPE 3 : Extrayez soigneusement l'ancien vilebrequin du carter, en veillant à ne pas compromettre les logements des roulements.
ÉTAPE 4 : Vérifiez l'état des logements de roulements (25 mm) et des joints spi : remplacez-les s'ils sont usés ou endommagés avant le montage du nouveau vilebrequin.
ÉTAPE 5 : Lubrifiez adéquatement le nouveau vilebrequin Polini P.R.E. 2 et insérez le roulement d'axe de piston 14x18x17 mm dans son logement respectif.
ÉTAPE 6 : Insérez le vilebrequin à l'intérieur du carter, en vous assurant que la bielle de 100 mm est correctement positionnée sur le piston et que le manchon de variateur lisse de 16 mm est correctement orienté.
ÉTAPE 7 : Remontez les roulements et les joints spi neufs ou révisés, en vous assurant qu'ils sont bien fixés et parfaitement centrés.
ÉTAPE 8 : Remontez le carter moteur en le refermant avec de nouveaux joints et serrez les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 9 : Remontez la transmission primaire et tous les composants démontés précédemment, en réglant le tout en suivant les indications du manuel officiel du véhicule.
ÉTAPE 10 : Vérifiez que le vilebrequin tourne librement et sans frottements anormaux, puis démarrez le moteur pour un essai fonctionnel, en vérifiant l'absence de bruits étranges ou de fuites d'huile.