Descrizione
Kit Polini Corsa Booster 70
Basé sur le modèle Sport, le Polini Corsa est une version encore plus aboutie du déjà performant cylindre en fonte : c'est un des meilleurs kits 70 en fonte du marché pour MBK Booster (ou tout autre scooter doté d'un moteur Minarelli vertical).
Caractéristiques techniques :
- Cylindre en fonte de diamètre 47 mm
- 5 transferts et lumière d'échappement ovale
- Piston bi-segments axe de 10 mm
- Culasse en aluminium haute compression
- Kit de joints nécessaire au montage
- Paire de clapets carbone (épaisseur 0,30 mm)
Performances du Polini Corsa 70 :
Le modèle Corsa est devenu réputé au fil des années pour sa puissance élevée pour un kit en fonte (notamment dans les hauts régimes), mais également pour son impressionnante fiabilité.
Très apprécié des pilotes les plus exigeants, cet ensemble cylindre-piston peut développer de 10 à 11 chevaux avec la configuration adéquate (carburateur de 17,5mm minimum, vilebrequin renforcé et pot d'échappement racing).
Bien que non homologué pour la route, cet ensemble cylindre-culasse "Corsa" est un de nos cylindres les plus vendus pour une utilisation quotidienne.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705040085 |
|---|---|
| Peso | 2,19 kg |
| Seria | Corsa |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di P166.0074/R Kit Cylindre Polini CORSA 70 Minarelli vertical (Filetage court)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un espace de travail propre et ordonné avec les outils nécessaires, y compris les clés à douille, les tournevis, l'extracteur de pistons et le matériel de nettoyage.
ÉTAPE 2 : Retirez le carter moteur, le pot d'échappement et tous les composants qui gênent l'accès au cylindre existant, en veillant à ne pas endommager les joints ou les composants environnants.
ÉTAPE 3 : Démontez l'ancien groupe thermique, en commençant par le retrait du cylindre et du piston, en gardant l'établi propre et ordonné pour éviter toute contamination.
ÉTAPE 4 : Vérifiez que le vilebrequin et la bielle sont en bon état, sans jeu excessif, et nettoyez soigneusement l'emplacement du cylindre et le carter.
ÉTAPE 5 : Montez le nouveau piston bi-segment sur l'axe de 10 mm en respectant le sens correct indiqué par le fabricant, en appliquant une légère couche d'huile sur le groupe segment et l'axe.
ÉTAPE 6 : Appliquez les nouveaux joints fournis dans le kit sur tous les points de contact, en vous assurant qu'ils adhèrent parfaitement et sans plis.
ÉTAPE 7 : Positionnez le cylindre en fonte avec un alésage de 47,6 mm sur le piston et insérez correctement les segments dans les rainures.
ÉTAPE 8 : Vissez le cylindre au carter moteur en prenant soin de serrer les vis selon les spécifications du fabricant et en maintenant le filetage de la bougie M14 dans la position correcte.
ÉTAPE 9 : Montez la culasse en aluminium à haute compression sur le cylindre, en installant les clapets en carbone et en serrant selon les indications officielles.
ÉTAPE 10 : Réinstallez tous les composants retirés tels que le pot d'échappement, le carter et les tuyaux, en remplaçant les raccords usés si nécessaire.
ÉTAPE 11 : Vérifiez que toutes les connexions sont bien serrées, ajustez les éventuels composants en suivant le manuel du véhicule, puis vérifiez le niveau et la qualité de l'huile et du carburant.
ÉTAPE 12 : Effectuez un court rodage dans des conditions contrôlées pour stabiliser le composant, puis vérifiez que le moteur fonctionne correctement sans bruits anormaux ni fuites.