Descrizione
Kit cylindre Polini Sport 50cc Piaggio AC
Cylindre Polini Sport 50cc en fonte grise Piaggio AC, cylindre en fonte grise du célèbre fabricant italien Polini. Ce cylindre est absolument le bon choix pour ceux qui recherchent un cylindre robuste pour une utilisation quotidienne qui n'est en aucun cas inférieur à l'original en termes de durabilité.
Le cylindre peut être utilisé comme un remplacement de haute qualité pour le cylindre original, mais pour exploiter pleinement son potentiel, l'utilisation d'un carburateur de 17,5 mm et d'un système d'échappement sport tel que le Stage6 Pro Replica est recommandée. Les systèmes d'échappement discrets tels que le Tecnigas Silent Pro (TG0307040) ou le Yasuni Eco (YASE50) fonctionnent également bien. Le cylindre a un bon couple et une bonne puissance, surtout à mi et haut régime, la plage de régime s'allonge légèrement et la vitesse maximale augmente un peu. Dans l'ensemble, un excellent choix si vous souhaitez plus de puissance avec la même cylindrée.
Homologué pour la route.
Équipement du cylindre en fonte Polini 50cc Piaggio AC
- cylindre en fonte grise de 50 cc avec échappement ovale et Bosstports
- piston à 2 segments de 40 mm
- Boulons pour le montage de l'échappement
- Jeu de joints
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705011573 |
|---|---|
| Peso | 2,22 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 140.0189 kit cylindre piston Polini 50cc Ø40 Derbi Atlantis 02, Bullet, City, Two Chic 50 Piaggio fonte air axe 12 course 39,3
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo su un banco stabile o supporto adatto, scollega la batteria e assicurati che il motore sia freddo.
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STEP 2Rimuovi il carter motore e lo scarico originale smontando i bulloni e facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni e superfici di accoppiamento.
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STEP 3Estrai il vecchio cilindro rimuovendo il collettore di aspirazione e svitando i bulloni di fissaggio del cilindro stesso.
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STEP 4Smonta il pistone dal vecchio gruppo e verifica lo stato del cambio biella/spinotto, che deve essere originale o compatibile con la misura da 12 mm.
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STEP 5Monta il nuovo pistone Polini a 2 anelli sul gruppo termico, usando lubrificante per montaggio anelli e asse pilota, con attenzione al verso indicato dal produttore.
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STEP 6Applica le nuove guarnizioni in dotazione sulla base del cilindro e al carter motore, assicurandoti che siano posizionate correttamente.
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STEP 7Installa il nuovo cilindro in ghisa sul motore rispettando la corsa originale e fissalo con i bulloni di serraggio, serrando secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Monta il collettore di aspirazione e fissa lo scarico utilizzando i bulloni forniti nel kit, assicurandoti che i collegamenti siano ben sigillati.
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STEP 9Rimonta il carter motore e tutti i componenti precedentemente rimossi, verificando che non ci siano perdite d’aria o olio.
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STEP 10Effettua un controllo finale del montaggio, regola il carburatore (consigliato da 17,5 mm) e il sistema di scarico compatibile con il nuovo cilindro per sfruttarne appieno le prestazioni.
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STEP 11Avvia il motore e esegui un test di funzionamento, prestando attenzione a rumori anomali, fumo e riscaldamento eccessivo. Procedi con la messa a punto finale secondo necessità.