Descrizione
Le cylindre en fonte grise 70cc idéal pour un usage quotidien
Cylindre en fonte grise 70cc MotoForce Racing pour Piaggio AC, tel que le Piaggio Zip 50.
Le choix parfait si vous souhaitez remplacer votre cylindre d'origine par un modèle plus puissant mais tout aussi fiable.
Le kit cylindre 70cc MotoForce Racing est fabriqué en fonte grise et est doté de 5 transferts et d'une lumière d'échappement simple ; le cylindre est livré avec un piston bi-segments de 47 mm de diamètre et une culasse HC.
En termes de puissance, le cylindre MotoForce Racing peut développer 2 à 3 chevaux supplémentaires par rapport au cylindre d'origine, mais il impressionne surtout par un couple beaucoup plus élevé. Par conséquent, moins d'efforts sont nécessaires à haut régime, ce qui augmente la fiabilité et la durée de vie du moteur. De plus, d'excellents démarrages peuvent être obtenus avec ce kit, promis !
Pour garantir performances et fiabilité, il est recommandé d'associer au kit cylindre un carburateur d'un diamètre minimum de 17,5 mm, un variateur sport et un échappement sport tel que le Stage6 Pro Replica.
En définitive, un cylindre en fonte 70 au top pour un usage quotidien avec un excellent rapport qualité-prix.
- Cylindre en fonte grise 70cc Piaggio AC
- Diamètre 47 mm
- Piston bi-segments
- Culasse aluminium haute compression
- Sans homologation ABE / routière
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272014987 |
|---|---|
| Peso | 2,06 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MF26.14010 Kit cylindre MotoForce Racing 70cc fonte Piaggio AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un plan de travail propre et organisé, en vous assurant d'avoir à disposition tous les outils nécessaires comme les clés, tournevis, extracteur de volant et jauges de jeu.
ÉTAPE 2 : Démontez le carénage du scooter pour accéder au moteur et au groupe thermique.
ÉTAPE 3 : Videz le carburateur et démontez l'échappement pour faciliter l'accès au moteur.
ÉTAPE 4 : Retirez le moteur du scooter si nécessaire pour travailler confortablement, en suivant les indications du manuel du véhicule.
ÉTAPE 5 : Démontez le carter moteur, puis le cylindre d'origine avec le piston, en faisant attention à ne pas endommager les composants environnants.
ÉTAPE 6 : Nettoyez soigneusement la surface de la culasse et du carter moteur, en éliminant les résidus d'ancien joint.
ÉTAPE 7 : Montez le nouveau piston à 2 segments de 47 mm sur le groupe cylindre MotoForce Racing, en vérifiant la position correcte des segments et de l'axe de 12 mm.
ÉTAPE 8 : Appliquez un nouveau joint d'embase et positionnez le cylindre MotoForce Racing sur le carter moteur, en vous assurant qu'il est bien aligné et que les 5 transferts sont libres de toute obstruction.
ÉTAPE 9 : Fixez la culasse en aluminium à haute compression, en respectant les couples de serrage indiqués par le fabricant.
ÉTAPE 10 : Remontez le carter moteur, en vérifiant que tous les joints sont correctement positionnés et intacts.
ÉTAPE 11 : Remontez le moteur sur le cadre du scooter et reconnectez soigneusement tous les composants démontés, y compris l'échappement et le carburateur (diamètre minimum conseillé de 17,5 mm pour des performances optimales).
ÉTAPE 12 : Vérifiez que toutes les vis et les connexions sont serrées et fixées selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 13 : Effectuez un contrôle final du système d'alimentation et d'échappement, puis démarrez le moteur pour tester le bon fonctionnement du groupe thermique MotoForce Racing.
ÉTAPE 14 : Effectuez un rodage initial en suivant les indications générales pour les groupes thermiques sportifs, en évitant les régimes maximums juste après l'installation.