Descrizione
Kit cylindre Malossi Sport 70cc Piaggio LC
Le cylindre Malossi Sport est un cylindre de 70cc en fonte grise. Développé à l'origine pour les courses d'endurance, il est idéal pour une utilisation quotidienne car il est très résistant à la chaleur et robuste. En tant que matériau de cylindre, la fonte grise est extrêmement durable et les pistons à 2 segments ont une durée de vie nettement plus longue que les pistons à 1 segment.
Le couple et la puissance sont vraiment impressionnants et, avec l'embrayage adapté, l'accélération est tout simplement superbe.
Avec les composants appropriés (carburateur de 17,5 mm, échappement), la puissance délivrée est d'environ 7 à 10 CV. La large plage de régime facilite le réglage via les poids du variateur. Nous recommandons le système d'échappement Stage6 Pro Replica et le Tecnigas Silent Pro ou Yasuni Eco pour les pilotes qui ne veulent pas attirer l'attention.
70cc ==> SANS homologation routière
Équipement cylindre Malossi Sport Piaggio LC
- cylindre de 70cc en fonte grise, avec 6 transferts et échappement ovale
- piston à 2 segments
- Roulement de l'axe de piston de 12 mm
- Culasse haute compression, monobloc
- Plaque de diaphragme, carbone (pour bloc de diaphragme d'origine)
- Jeu de joints
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516176 |
|---|---|
| Peso | 1,72 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
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Guida all'installazione di 317353 groupe thermique malossi sport 70cc d.47 bielle 80 piaggio h2o axe.12 fonte
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un espace de travail propre et bien éclairé, en vous assurant de disposer des outils nécessaires tels que clés Allen, clé dynamométrique, tournevis et lubrifiant pour les assemblages mécaniques. Débranchez la batterie et videz le circuit de refroidissement.
ÉTAPE 2 : Démontez le carénage et tous les composants qui obstruent l'accès au cylindre d'origine, tels que le pot d'échappement, les collecteurs et le système de refroidissement, en faisant attention aux joints et aux tuyaux.
ÉTAPE 3 : Retirez la culasse, le cylindre et le piston d'origine après avoir dévissé les éléments de fixation en suivant le manuel du véhicule ; conservez les pièces amovibles en ordre pour un éventuel remontage ou contrôle.
ÉTAPE 4 : Nettoyez soigneusement la surface du carter et la zone de fixation du nouveau groupe thermique, en éliminant tout résidu d'anciens joints ou de saleté.
ÉTAPE 5 : Montez le piston à 2 segments inclus dans le kit sur le cylindre Malossi, en veillant à bien lubrifier le piston, l'axe de 12 mm et les roulements. Fixez le piston avec soin, en vérifiant le sens du piston selon l'encoche indiquée.
ÉTAPE 6 : Positionnez le nouveau joint fourni et montez le cylindre sur le carter ; assurez le serrage des boulons en suivant les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 7 : Installez la culasse haute compression monobloc incluse dans le kit, en montant la plaque de diaphragme en carbone, adaptée au bloc de diaphragme d'origine, et serrez tous les éléments en suivant la procédure et les couples de serrage indiqués dans le manuel.
ÉTAPE 8 : Remontez le pot d'échappement, les collecteurs, le système de refroidissement et tous les composants démontés précédemment, en vous assurant que les joints et les tuyaux sont en ordre et bien fixés.
ÉTAPE 9 : Vérifiez le niveau d'huile et de liquide de refroidissement, faites l'appoint si nécessaire. Vérifiez que toutes les connexions fonctionnent correctement.
ÉTAPE 10 : Avant de démarrer le moteur, faites tourner la roue arrière ou démarrez le moteur avec la bougie débranchée pour vous assurer que le groupe thermique est libre et qu'il n'y a pas d'obstacles mécaniques.
ÉTAPE 11 : Démarrez le moteur et laissez-le chauffer lentement en évitant les charges élevées dans les phases initiales. Effectuez un premier réglage du carburateur (17,5 mm recommandé) et du variateur selon les indications du kit.
ÉTAPE 12 : Vérifiez l'absence de fuites et le fonctionnement régulier du moteur ; effectuez un essai routier en contrôlant la réponse à l'accélération et ajustez les réglages si nécessaire pour optimiser les performances.