Descrizione
Malossi Testa Rossa 70
Le fameux cylindre à tête rouge : kit cylindre Malossi MHR Team Testa Rossa 70cc Minarelli LC. Le Testa Rossa allie une puissance maximale et des dimensions de réglage complètement nouvelles, un niveau plus élevé n'est probablement pas possible.
Conception du kit cylindre Malossi MHR Testa Rossa
Le cylindre est basé sur le MHR Team II et est équipé de 7 lumières de transfert, d'un piston à 1 segment et d'un échappement fendu. Le cylindre en aluminium est bien sûr revêtu de Nikasil.
La surface et le volume d'échappement sont très généreux, le pont d'échappement central en deux parties est étroit et réduit au minimum les contraintes sur le piston. La culasse modulaire et multi-boulonnée anodisée rouge, qui donne son nom au Testa Rossa, est fraisée CNC en aluminium de haute qualité et ne fait pas seulement de ce chef-d'œuvre un succès en termes de performances, mais ne laisse rien à désirer en termes d'esthétique.
Contrairement à la version à montage sur bride, compatible uniquement avec les carters moteur tuning Malossi, cette version se monte de manière classique avec des goujons et peut être utilisée avec des moteurs et des carters standard (et aussi avec le C-One). Le carter moteur nécessite un peu de travail, les instructions exactes se trouvent dans les instructions de montage.
Le Testa Rossa n'est certainement pas une petite machine : 22 CV, et sans modifications supplémentaires. Cependant, il doit être associé à des composants appropriés : système d'échappement de course, allumage à rotor interne, carburateur plus grand (28 mm), etc. Les préparateurs plus expérimentés peuvent obtenir jusqu'à 26 CV de ce fantastique kit.
Vue d'ensemble du kit Malossi Testa Rossa
- Cylindrée : 70cc
- 7 lumières de transfert
- échappement fendu
- Alésage : 47,6 mm
- piston à 1 segment, axe de 12 mm
- course d'origine
- Bielle : 85 mm
- bride à 4 trous
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,00 kg |
|---|---|
| Seria | MHR TEAM, Testa Rossa |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | 85 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
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Guida all'installazione di 3115390 kit cylindre Malossi MHR Team 7T 70cc D.47,6 Minarelli horizontal H2O axe 12 aluminium
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez l'établi en vous assurant d'avoir tous les outils nécessaires : clés Allen, clés dynamométriques, tournevis, gants de travail et produits de nettoyage pour les composants.
ÉTAPE 2 : Démontez soigneusement le groupe thermique d'origine. Commencez par vidanger le liquide de refroidissement, puis retirez la culasse, le cylindre et le piston du moteur. Conservez les joints qui pourront être réutilisés uniquement s'ils sont en parfait état, sinon prévoyez de les remplacer.
ÉTAPE 3 : Nettoyez soigneusement la surface de contact sur le moteur, en éliminant les résidus de joint et les impuretés. Vérifiez que les goujons filetés sont en bon état et prêts pour le montage.
ÉTAPE 4 : Montez le nouveau piston Malossi à 1 segment sur la bielle, en vous assurant que l'axe de 12 mm et les segments sont correctement positionnés et lubrifiés avec de l'huile moteur.
ÉTAPE 5 : Positionnez le nouveau joint d'embase sous le cylindre Malossi et montez le cylindre sur le moteur en l'alignant correctement avec les goujons. Assurez-vous qu'il n'y ait pas d'obstacles dans les transferts et l'échappement.
ÉTAPE 6 : Fixez le cylindre en serrant les vis selon les spécifications du fabricant, en procédant en croix pour une répartition uniforme de la force et prévenir les déformations.
ÉTAPE 7 : Montez la culasse anodisée rouge, modulaire et multi-boulonnée, sur le cylindre, en prenant soin de positionner correctement le joint et de respecter la propreté des surfaces de contact.
ÉTAPE 8 : Serrez les boulons de la culasse à l'aide d'une clé dynamométrique selon les indications du manuel officiel du kit, garantissant une compression et une étanchéité correctes.
ÉTAPE 9 : Remontez le système de refroidissement, en vérifiant la bonne circulation du liquide et l'étanchéité des joints toriques et des joints sur le circuit.
ÉTAPE 10 : Complétez le montage avec l'installation du système d'échappement adéquat, un carburateur plus grand (28 mm recommandé) et, si nécessaire, un allumage à rotor interne pour exploiter au mieux les potentialités du kit.
ÉTAPE 11 : Contrôlez l'ensemble du montage, vérifiez l'absence de fuites, la régularité du montage et de l'allumage. Procédez à un premier démarrage avec prudence pour le rodage, en évitant les charges et les régimes élevés.
ÉTAPE 12 : Réglez et ajustez le moteur selon les indications du manuel pour obtenir des performances optimales et une fiabilité durable.