Descrizione
Malossi MHR Racing 70
Le MHR Racing est l'un des cylindres de compétition les plus puissants du marché et constitue le modèle haut de gamme de Malossi pour les moteurs Piaggio refroidis par air. Grâce à son grand échappement en deux parties, ce cylindre est très orienté vers les régimes élevés : avec des systèmes d'échappement à haut régime, il est possible d'atteindre des vitesses de rotation supérieures à 13 000 tr/min. Des systèmes comme le Malossi MHR, le Stage6 R1400 ou des systèmes similaires, ainsi que l'utilisation de carburateurs de 19 à 24 mm sont recommandés.
Avec une cylindrée de 70 cm3, il n'est bien entendu pas homologué pour la route.
Équipement du cylindre Malossi MHR Racing
- Cylindre en aluminium, avec 6 grands transferts et un échappement divisé
- Piston à 1 segment, 47,6 mm
- Roulement de l'axe de piston de 12 mm
- Culasse à haute compression (High Compression)
- 2x lamelles en carbone MHR
- Kit de joints
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,27 kg |
|---|---|
| Seria | MHR |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 318398 kit cylindre Malossi MHR 70cc d.47,6 Piaggio AC air axe.12 aluminium
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez l'établi et assurez-vous d'avoir tous les outils nécessaires : clés dynamométriques, extracteurs, kit de joints, graisse au cuivre, nettoyant pour pièces moteur et outils de démontage du moteur.
ÉTAPE 2 : Démontez le carter moteur et retirez soigneusement le groupe thermique d'origine, y compris la culasse, le piston et les joints. Assurez-vous que le piston et la bielle sont d'origine, car le kit est conçu pour être compatible avec les mesures et la course d'origine.
ÉTAPE 3 : Nettoyez soigneusement le logement du cylindre et le plan d'appui, en éliminant les résidus de joint et les impuretés avec un nettoyant spécifique. Vérifiez la surface pour éviter tout dommage ou imperfection.
ÉTAPE 4 : Montez le nouveau piston à 1 segment sur le cylindre à l'aide du roulement de l'axe de piston de 12 mm fourni. Appliquez de la graisse au cuivre sur les surfaces d'accouplement et sur les vis pour éviter le grippage et assurer une bonne étanchéité.
ÉTAPE 5 : Installez les clapets carbone MHR et le cylindre en aluminium avec échappement dédoublé, en veillant à positionner correctement tous les joints inclus dans l'emballage.
ÉTAPE 6 : Fixez la culasse haute compression en suivant les spécifications du fabricant, en serrant les vis au couple indiqué dans le manuel d'origine du moteur.
ÉTAPE 7 : Remontez le carter moteur et tous les composants précédemment démontés, en vérifiant que tous les joints sont bien positionnés et qu'il n'y a pas de fuites d'air ou d'huile.
ÉTAPE 8 : Avant de démarrer le moteur, vérifiez le jeu entre le piston et le cylindre et assurez-vous que le système d'échappement et le carburateur sont adaptés pour supporter le régime de rotation élevé du nouveau groupe thermique (carburateurs de 19 à 24 mm recommandés).
ÉTAPE 9 : Effectuez un premier démarrage et un rodage selon les indications fournies par le fabricant, en surveillant la température et les performances pour garantir un fonctionnement optimal et durable.