![318393 gruppo termico malossi d.45,5 peugeot 103 sp [104 -105] - vogue 50 2t alluminio h2o -](http://www.billaricambi.it/cdn/shop/files/32BMH59_3TRW33C6.png?v=1755876911&width=1772)
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Descrizione
Kit cylindre Malossi G2 Replica 70ccM
Pour les modèles Peugeot 103 refroidis par eau, nous proposons le cylindre aluminium Malossi GP2 Replica 70cc, ici dans la version sans décompresseur sur la culasse. Un cylindre aluminium de haute qualité avec traitement Nikasil, piston à 2 segments et culasse haute compression. C'est sans aucun doute l'un des kits les plus puissants disponibles pour les cyclomoteurs Peugeot refroidis par eau. Les performances sont particulièrement impressionnantes à haut régime, et le couple est également très notable. Comme toujours avec Malossi, les matériaux et la fabrication sont exceptionnels.
Et comme toujours, pour tirer le meilleur parti de ce cylindre, nous recommandons un carburateur plus grand, d'au moins 15 mm, et un échappement sport adapté.
Équipement Malossi 70cc aluminium Peugeot 103 LC
- Cylindre aluminium 70cc avec 6 transferts
- Piston 2 segments de 45,5 mm, axe de 12 mm
- Culasse aluminium HC, sans décompresseur
- Joints nécessaires au montage
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516992 |
|---|---|
| Peso | 1,59 kg |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 45,5 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 318393 groupe thermique malossi d.45,5 Peugeot 103 SP [104 -105] - Vogue 50 2T aluminium H2O -
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a portata di mano tutti gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore di volano e un set di guarnizioni nuove.
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STEP 2Scollega la batteria (se presente) e svuota il circuito di raffreddamento per evitare fuoriuscite durante lo smontaggio.
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STEP 3Rimuovi il carter motore esterno per accedere al cilindro originale; smonta lo scarico e il carburatore per facilitare l'estrazione del gruppo termico.
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STEP 4Svita e rimuovi il cilindro originale con attenzione, facendo attenzione a non danneggiare la superficie della biella e del pistone.
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STEP 5Smonta il vecchio pistone dalla biella e monta quello Malossi fornito in dotazione, controllando l'orientamento corretto e lubrificando lo spinotto prima dell’inserimento.
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STEP 6Posiziona le nuove guarnizioni fornite con il kit sulla base del cilindro e sulla testata, verificando l’assenza di residui di guarnizioni precedenti.
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STEP 7Inserisci con cura il nuovo cilindro in alluminio Malossi sul pistone, facendo attenzione alle sedi spinotto e al corretto allineamento con la biella.
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STEP 8Avvita e serra la testata ad alta compressione seguendo le specifiche indicate dal costruttore del veicolo.
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STEP 9Rimonta il carburatore, lo scarico sportivo consigliato, e tutte le componenti smontate in precedenza, controllando che tutte le connessioni siano sicure.
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STEP 10Riempi nuovamente il circuito di raffreddamento con liquido appropriato; controlla l’assenza di perdite e ricollega la batteria se necessario.
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STEP 11Avvia il motore e lascialo scaldare a regime minimo, verificando il corretto funzionamento e l’assenza di rumori o perdite.
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STEP 12Effettua una prova su strada per testare le prestazioni, mantenendo il regime di giri sotto controllo e regolando eventualmente carburatore e accensione seguendo il manuale ufficiale.