Descrizione
Kit cylindre Top Performances 70cc Racing gris fonte Minarelli vertical
Avec le Corsa, ce kit cylindre Minarelli vertical 70cc Racing en fonte grise de Top Performances est probablement le cylindre 70cc en fonte le plus puissant disponible à l'heure actuelle.
Performances Top Performances Racing 70cc
Ce cylindre de course n'est pas fabriqué en aluminium comme d'habitude, mais en fonte grise robuste, mais il offre néanmoins des performances de haut niveau : une excellente puissance de démarrage et de traction et une vitesse de pointe remarquable. Top Performances n'a pas simplement pris un cylindre sport et l'a légèrement modifié, mais a développé un cylindre de course spécial avec 7 lumières de transfert et une distribution plus longue. Le piston est un piston à 1 segment avec un axe de 10 mm, ce qui contribue à augmenter les performances.
Contenu Top Performances 70cc fonte grise
- Cylindre en fonte grise 70cc, 7 transferts et échappement ovale
- Piston à 1 segment 47mm, axe 10mm
- Culasse haute compression, en aluminium
- Jeu de joints
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9930000 |
|---|---|
| Peso | 1,76 kg |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 9930000 kit cylindre fonte 70 cc d.47 axe 10 minarelli vertical gold line top racing
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail et assurez-vous d'avoir les outils nécessaires à portée de main, tels que des clés Allen, des clés à douille, des tournevis, un extracteur de volant (si nécessaire) et une clé dynamométrique.
ÉTAPE 2 : Videz le réservoir de mélange ou retirez le carburant du moteur pour éviter toute fuite pendant le démontage.
ÉTAPE 3 : Retirez le pot d'échappement pour faciliter l'accès au groupe thermique.
ÉTAPE 4 : Déposez la culasse en dévissant les vis de fixation et retirez délicatement la culasse haute compression.
ÉTAPE 5 : Démontez le cylindre existant en retirant les vis qui le fixent au carter et faites glisser délicatement le cylindre avec le piston.
ÉTAPE 6 : Démontez l'axe et l'ancien piston, en prenant soin de ne pas endommager les segments ou la bielle.
ÉTAPE 7 : Vérifiez l'état du carter moteur, nettoyez soigneusement la zone et retirez tout résidu ou ancien joint.
ÉTAPE 8 : Montez les nouveaux joints fournis dans le kit, en vous assurant qu'ils sont correctement positionnés et exempts de plis.
ÉTAPE 9 : Insérez le nouveau piston dans le cylindre, en le fixant avec l'axe de 10 mm en suivant la direction correcte indiquée par le fabricant.
ÉTAPE 10 : Montez le groupe thermique sur le moteur en prenant soin d'aligner correctement les lumières de transfert et d'arrêter le cylindre en place.
ÉTAPE 11 : Vissez la culasse haute compression sur le groupe, en serrant les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 12 : Remontez le pot d'échappement et tous les composants précédemment retirés.
ÉTAPE 13 : Vérifiez le niveau et la qualité du mélange de lubrification et faites l'appoint si nécessaire.
ÉTAPE 14 : Avant de démarrer le moteur, vérifiez que toutes les vis sont correctement serrées et qu'il n'y a pas de fuites ou d'obstructions.
ÉTAPE 15 : Démarrez le moteur et effectuez un court rodage à bas régime pour vous assurer que tout fonctionne correctement, puis effectuez un essai routier pour évaluer les performances et le bon fonctionnement du groupe thermique.