Descrizione
Kit cylindre DR Evolution 75cc Vespa Special / V50
Cylindre DR Evolution Minachrom en fonte grise 75cc - Cylindre économique et robuste, adapté à un usage quotidien pour Vespa PK / Ape / Special / Elestart 50. Les DR Evolution sont le pendant économique de la même usine que les kits populaires Top Performances Black Trophy et convainquent par leur excellente délivrance de puissance.
Pour votre information : Minachrom est le nom sous lequel DR désigne le mélange de fonte grise trempée et raffinée qu'il utilise. Les cylindres en fonte grise Minachrom sont particulièrement robustes et garantissent ainsi une grande aptitude à un usage quotidien.
Performances du cylindre DR Evolution
Le cylindre est équipé de 6 lumières de transfert et est livré avec un piston à 2 segments. Grâce à une distribution optimisée et à des lumières de transfert élargies, il offre des performances à régime libre. L'augmentation de la cylindrée à 75 cc est naturellement également perceptible par une puissance accrue. Comme pour tous les cylindres sportifs, il ne faut pas s'attendre à des miracles avec les cylindres en fonte DR, mais plutôt à un puissant passe-partout pour un usage quotidien.
Le kit peut être utilisé avec l'échappement d'origine, mais l'utilisation d'un échappement sport est recommandée. Il peut être nécessaire d'ajuster les réglages du carburateur.
DR recommande l'utilisation d'une bougie NGK B8HS.
DR propose également un cylindre en fonte DR pour Vespa PK 50 avec 10 lumières de transfert.
Cylindre sport en fonte grise DR inclus dans la livraison
- Cylindre en fonte de 75cc
- Alésage : 47 mm
- Course : 43 mm
- Piston à 2 segments
- Culasse en aluminium HC
- Compression : 1:10.7
- Kit de joints inclus
Tableau de compatibilité
PIAGGIO APE 50 2T 09-17
PIAGGIO APE FL - FL2 50 2T 89-95
PIAGGIO APE FL3 EUROPA 50 2T 96-99
PIAGGIO APE MIX 2T 50 2T 98-08
PIAGGIO APE P 50 2T 80-85
PIAGGIO APE RST MIX 50 2T 99-03
PIAGGIO APE TM P 50 2T 85-89
PIAGGIO VESPA 50 2T 67-82
PIAGGIO VESPA FL 50 2T 90-90
PIAGGIO VESPA FL2 AUTOMATICA 50 2T 90-91
PIAGGIO VESPA FL2 HP 50 2T 91-97
PIAGGIO VESPA N 50 2T 89-90
PIAGGIO VESPA PK 50 2T 82-84
PIAGGIO VESPA PK AUTOMATICA 50 2T 84-89
PIAGGIO VESPA PK XL 50 2T 85-88
PIAGGIO VESPA PK XL PLURIMATIC 50 2T 85-90
PIAGGIO VESPA PK XL RUSH 50 2T 88-89
PIAGGIO VESPA SPECIAL 50 2T -
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | KT00013 |
|---|---|
| Peso | 1,93 kg |
| Marca | D.R. |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 75cc |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | 43 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di kt00013 kit cylindre dr d. 47 modification 75cc piaggio ape 50 2t 09-17 fonte
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparation
Assurez-vous d'avoir les outils nécessaires : clés à douille, tournevis, clé dynamométrique, extracteur de volant (si nécessaire) et nettoyant pour pièces mécaniques. Préparez une zone de travail propre et ordonnée, si possible un établi, et débranchez la batterie (si présente) pour des raisons de sécurité.
ÉTAPE 2 : Démontage du groupe thermique d'origine
Retirez le raccord de carburant, le collecteur d'échappement et le carburateur, en suivant les instructions spécifiques au modèle. Démontez la culasse puis le cylindre d'origine en dévissant soigneusement les vis ; conservez les joints et les vis s'ils sont réutilisables ou remplacez-les par ceux fournis dans le kit.
ÉTAPE 3 : Nettoyage et inspection
Nettoyez soigneusement le plan du cylindre et de la culasse, en éliminant les résidus de joint, la saleté ou les débris. Vérifiez l'état du piston, de la bielle et du cylindre pour détecter d'éventuels dommages ou usures, en remplaçant les composants usés.
ÉTAPE 4 : Montage du nouveau piston sur le groupe thermique
Assurez-vous que le piston à 2 segments du kit DR est correctement orienté selon les spécifications du fabricant ; généralement, la flèche sur le piston doit pointer vers la carburation. Insérez soigneusement les segments et montez le piston sur la bielle, en le fixant avec l'axe selon les indications du manuel.
ÉTAPE 5 : Installation du cylindre DR fonte 75cc
Placez le nouveau joint sur le plot moteur, puis insérez le cylindre avec le piston à l'intérieur en respectant le sens correct. Assurez-vous que les transferts sont libres et propres. Montez la culasse en aluminium HC incluse dans le kit au-dessus du cylindre.
ÉTAPE 6 : Serrage
Serrez les vis du cylindre et de la culasse en suivant les spécifications du fabricant pour garantir l'étanchéité et la sécurité. Utilisez une clé dynamométrique pour éviter d'endommager ou de mal serrer.
ÉTAPE 7 : Remontage des composants externes
Remontez le carburateur, le collecteur d'échappement (envisagez l'utilisation d'un échappement sport comme recommandé) et tout autre composant retiré. Vérifiez et ajustez le réglage du carburateur pour l'adapter à la nouvelle cylindrée de 75cc.
ÉTAPE 8 : Raccordement de la bougie
Montez une bougie NGK B8HS comme recommandé par DR, en faisant attention au fil de bougie et à la propreté du filetage M14 long.
ÉTAPE 9 : Vérifications finales et essai moteur
Vérifiez que toutes les connexions sont sécurisées, assurez-vous de l'absence de fuites et lubrifiez correctement le moteur avant le démarrage. Démarrez le moteur et laissez-le chauffer au ralenti, en observant son fonctionnement et ses performances. Ajustez davantage le carburateur si nécessaire pour obtenir une puissance optimale.
ÉTAPE 10 : Entretien après la première utilisation
Après les premiers kilomètres, vérifiez à nouveau le serrage des vis et plus spécifiquement l'étanchéité du cylindre, en vous assurant qu'aucune vibration ou bruit anormal ne se développe. Procédez à un entretien régulier comme prévu dans le manuel officiel du véhicule.