Descrizione
Kit cylindre DR Evolution 75cc Vespa Special / V50
Cylindre DR Evolution Minachrom en fonte grise 75cc - Cylindre économique, robuste et adapté à un usage quotidien pour Vespa PK / Ape / Special / Elestart 50. Les DR Evolution sont la contrepartie économique des populaires kits Top Performances Black Trophy et convainquent par une excellente délivrance de puissance.
Pour votre information : Minachrom est le nom sous lequel DR désigne le mélange de fonte grise trempée et raffinée qu'il utilise. Les cylindres en fonte grise Minachrom sont particulièrement robustes et garantissent donc une grande adaptabilité à un usage quotidien.
Performances du cylindre DR Evolution
Le cylindre est équipé de 10 orifices de transfert et est livré avec un piston à 2 segments. Grâce à un calage optimisé et des orifices de transfert élargis, il offre des performances à régime libre. L'augmentation de la cylindrée à 75 cc est évidemment perceptible par une puissance accrue. Comme pour tous les cylindres sportifs, on ne peut pas s'attendre à des miracles avec les cylindres en fonte DR, mais plutôt à un puissant polyvalent pour un usage quotidien.
Le kit peut être utilisé avec le système d'échappement d'origine, mais l'utilisation d'un échappement sport est recommandée. Il peut être nécessaire d'ajuster les réglages du carburateur.
DR recommande l'utilisation d'une bougie NGK B8HS.
DR propose également un cylindre en fonte DR pour Vespa PK 50 avec 6 orifices de transfert.
Cylindre sport en fonte grise DR inclus dans la livraison
- Cylindre en fonte de 75cc
- Alésage : 47 mm
- Course : 43 mm
- Piston à 2 segments
- Culasse en aluminium HC
- Compression : 1:10.7
- Jeu de joints inclus
Tableau de compatibilité
PIAGGIO VESPA FL-PK-PK XL-Vespa PK XL RUSH
PIAGGIO APE 50 2T 2009-2011 AC
PIAGGIO APE 50 2T 2012-2017 AC
PIAGGIO APE FL - FL2 50 2T 1989-1995 AC
PIAGGIO APE FL3 EUROPA 50 2T 1996-1999 AC
PIAGGIO APE MIX 2T 50 2T 1998-2008 AC
PIAGGIO APE P 50 2T 1980-1985 AC
PIAGGIO APE RST MIX 50 2T 1999-2003 AC
PIAGGIO APE TM P 50 2T 1985-1989 AC
PIAGGIO VESPA 50 2T 1967-1982 AC
PIAGGIO VESPA FL 50 2T 1990-1990 AC
PIAGGIO VESPA FL2 AUTOMATICA 50 2T 1990-1991 AC
PIAGGIO VESPA FL2 HP 50 2T 1991-1997 AC
PIAGGIO VESPA N 50 2T 1989-1990 AC
PIAGGIO VESPA PK 50 2T 1982-1984 AC
PIAGGIO VESPA PK AUTOMATICA 50 2T 1984-1989 AC
PIAGGIO VESPA PK XL 50 2T 1985-1988 AC
PIAGGIO VESPA PK XL PLURIMATIC 50 2T 1985-1990 AC
PIAGGIO VESPA PK XL RUSH 50 2T 1988-1989 AC
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | KT00049 |
|---|---|
| Peso | 1,93 kg |
| Marca | D.R. |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 75cc |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | 43 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di kt00049 cylindre compl. d.47 10 transferts pour piaggio vespa fl-pk-pk xl-vespa pk xl rush
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en le plaçant sur un support stable ou un établi, en vous assurant que le moteur est froid et en débranchant la batterie si elle est présente. Rassemblez les outils nécessaires, tels que des clés Allen, des tournevis, des clés dynamométriques, et nettoyez la zone de travail.
ÉTAPE 2 : Retirez le carter moteur pour accéder au cylindre d'origine. Débranchez le carburateur et videz le circuit de carburant si nécessaire. Démontez le pot d'échappement et les autres pièces qui entravent l'accès au cylindre.
ÉTAPE 3 : Dévissez le cylindre et retirez le piston d'origine en veillant à ne pas endommager le cylindre ou la bielle. Nettoyez soigneusement le logement du cylindre sur le moteur et vérifiez l'état des sièges et des surfaces de contact.
ÉTAPE 4 : Montez le nouveau piston sur la bielle avec les deux segments inclus, en suivant le sens correct indiqué sur le piston. Assurez-vous que les segments sont bien positionnés et lubrifiés avec de l'huile moteur.
ÉTAPE 5 : Positionnez le joint de base inclus dans le kit sur le carter moteur, puis insérez délicatement le nouveau cylindre en fonte de 75cc, en alignant les logements des transferts.
ÉTAPE 6 : Installez la culasse en aluminium HC avec son joint, en vous assurant qu'elle est propre et correctement positionnée. Serrez les vis en respectant les spécifications du fabricant, en utilisant une clé dynamométrique pour garantir un couple adéquat.
ÉTAPE 7 : Remontez le pot d'échappement ; l'installation d'un échappement sport est conseillée pour optimiser les performances. Remontez et connectez le carburateur, en réglant éventuellement le gicleur si nécessaire.
ÉTAPE 8 : Insérez la bougie NGK B8HS, recommandée pour ce kit, en la vissant avec soin et en la connectant correctement au câble d'allumage.
ÉTAPE 9 : Vérifiez que toutes les connexions et les serrages sont corrects, effectuez une lubrification préliminaire et remplissez le réservoir avec un mélange de carburant conforme.
ÉTAPE 10 : Démarrez le moteur et laissez-le chauffer ; vérifiez l'absence de fuites et écoutez d'éventuels bruits anormaux. Réglez le carburateur pour obtenir le meilleur fonctionnement et des performances optimales. Effectuez un court essai routier en vérifiant la réactivité du moteur.