Descrizione
Kit cylindre fonte DR 75cc Vespa 50 / PK / S / XL / XL2
Vous recherchez un cylindre bon marché, robuste et adapté à un usage quotidien, qui vous offre également une cylindrée accrue ? Alors le kit cylindre DR Evolution 75cc est fait pour vous.
Conception du cylindre DR 75cc
Le cylindre est équipé de 3 transferts et est livré avec un piston à 2 segments. Selon le système d'échappement, une puissance de 6 à 8 CV est réaliste. Globalement, un cylindre plutôt puissant pour peu d'argent. Le kit peut être utilisé avec l'échappement d'origine et durera facilement 20 000 km s'il est rodé correctement. Cependant, nous recommandons l'utilisation d'un carburateur de 16 mm et d'un échappement sport.
Contenu de la livraison cylindre sport en fonte DR
- Cylindre en fonte de 75cc avec échappement ovale
- Piston à 2 segments de 47 mm, axe de 12 mm
- Culasse en aluminium
- Jeu de joints inclus
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | KT00011 |
|---|---|
| Peso | 2,22 kg |
| Marca | D.R. |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 75cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di DR-KT00011 Kit cylindre DR 75cc, fonte grise, Vespa 50 / PK / S / XL / XL2, 3 transferts, d=47mm (filetage court)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail et assurez-vous d'avoir les outils nécessaires, tels que des clés plates, des tournevis, une clé dynamométrique, un extracteur si nécessaire, et le jeu de joints fourni dans le kit.
ÉTAPE 2 : Retirez le groupe thermique d'origine en démontant soigneusement le carter moteur et en déconnectant la bougie. Vérifiez l'état du piston et de la bielle, en recherchant d'éventuels signes d'usure.
ÉTAPE 3 : Nettoyez soigneusement le logement du cylindre et les surfaces d'accouplement en éliminant les résidus de joints précédents et les impuretés.
ÉTAPE 4 : Montez le piston à 2 segments sur le groupe bielle, en veillant à respecter le sens indiqué par le fabricant et à lubrifier adéquatement l'axe et les segments.
ÉTAPE 5 : Positionnez le nouveau joint sur le carter et insérez délicatement le nouveau cylindre en fonte de 75cc, en vous assurant que les transferts sont libres et correctement alignés.
ÉTAPE 6 : Montez la culasse en aluminium avec son joint, puis serrez les vis en suivant les spécifications de serrage indiquées dans le manuel officiel Vespa ou DR.
ÉTAPE 7 : Remontez la bougie avec filetage M14 court et reconnectez tous les composants précédemment retirés, tels que le carter moteur et l'échappement.
ÉTAPE 8 : Réglez le carburateur, un 16 mm est recommandé, et connectez un système d'échappement approprié pour tirer le meilleur parti du nouveau groupe thermique.
ÉTAPE 9 : Avant de démarrer le moteur, effectuez un contrôle final de toutes les fixations et vérifiez qu'il n'y a pas de fuites ou de pièces desserrées.
ÉTAPE 10 : Effectuez le rodage du nouveau groupe thermique en respectant les indications du fabricant, en maintenant le moteur à des régimes modérés et en surveillant la lubrification pour garantir durée de vie et performances.
ÉTAPE 11 : Après le rodage, effectuez un contrôle général et réglez à nouveau le carburateur et les autres composants selon les besoins.