Descrizione
Kit cylindre DR en fonte grise 135cc Vespa P80X / PX80E / Lusso / PX100E
Vous êtes à la recherche d'un cylindre économique, robuste et adapté à un usage quotidien qui vous offre également une plus grande cylindrée ? Alors le kit cylindre DR Evolution 135cc est fait pour vous.
Conception du cylindre DR 135cc
Le cylindre est équipé de 3 transferts et est livré avec un piston à 2 segments. L'augmentation de la cylindrée améliore considérablement la puissance de traction. Dans l'ensemble, un cylindre plutôt puissant pour peu d'argent. Le kit peut être utilisé avec l'échappement d'origine et durera bien 20 000 km s'il a été rodé correctement. Cependant, il est conseillé d'utiliser un échappement sport.
Contenu du kit cylindre sport DR en fonte grise
- cylindre en fonte de 132 cc avec sortie ovale
- piston à 2 segments de 60 mm, axe de piston de 15 mm
- Culasse en aluminium
- Jeu de joints inclus
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | KT00018 |
|---|---|
| Peso | 4,84 kg |
| Marca | D.R. |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 132cc |
| Spinotto pistone | 15 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 60 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di DR-KT00018 Kit cylindre DR 135cc, fonte, Vespa P80X / PX80E / Lusso / PX100E, d=60mm
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail et assurez-vous d'avoir les outils nécessaires, tels que des clés, des tournevis, un extracteur de volant moteur et des outils de nettoyage.
ÉTAPE 2 : Débranchez la batterie (si présente) et videz le carburateur, puis retirez le collecteur d'admission et l'échappement du cylindre existant.
ÉTAPE 3 : Retirez le couvercle du moteur et démontez le groupe thermique d'origine, en dévissant la culasse et le cylindre selon les spécifications de serrage du fabricant.
ÉTAPE 4 : Extrayez soigneusement le piston et vérifiez l'état de la bielle et du groupe thermique : nettoyez soigneusement toutes les surfaces de montage en retirant les résidus des anciens joints.
ÉTAPE 5 : Montez le nouveau piston sur l'axe de 15 mm, en vous assurant que les segments sont correctement positionnés sans torsion.
ÉTAPE 6 : Insérez le nouveau cylindre en fonte de 60 mm sur le piston, en faisant attention à ne pas endommager les joints et en respectant l'orientation correcte des lumières de transfert.
ÉTAPE 7 : Positionnez la culasse en aluminium sur le cylindre et vissez les boulons selon les spécifications de serrage indiquées par le fabricant ou le manuel officiel du véhicule.
ÉTAPE 8 : Remontez l'échappement et le collecteur d'admission, vérifiez que tous les joints sont intacts et remplacez-les si nécessaire.
ÉTAPE 9 : Remontez le couvercle du moteur et vérifiez que le groupe thermique est correctement monté sans jeu anormal.
ÉTAPE 10 : Vérifiez à nouveau tous les fixations et connectez la batterie (si présente), puis démarrez le moteur pour un contrôle initial. Procédez au rodage en suivant les indications générales pour les kits de cylindres en fonte.
ÉTAPE 11 : Après le rodage, vérifiez à nouveau les serrages et l'état du moteur pour vous assurer que tout fonctionne correctement.