Descrizione
Cylindre Airsal 103 T3 70cc
Pour les clients qui souhaitent passer leur moteur 103 en 70cc à moindre coût, nous vous proposons ce cylindre Airsal 70cc T3 Sport de 46mm de diamètre pour Peugeot 103 AC à un prix défiant toute concurrence !
Ce kit cylindre Airsal T3 70 pour 103 est un modèle en aluminium, doté de 3 transferts d'admission et d'une lumière d'échappement ovale unique. Grâce à son diamètre de piston de 46mm, il offre 70cc de puissance et de couple à votre moteur.
Vendu sans culasse, il pourra être monté tel quel avec votre culasse d'origine, mais développera encore plus de puissance en combinaison avec une culasse haute compression (diam.46mm). Avec la bonne configuration (carburateur de 15mm à 17,5mm et échappement sport), ce cylindre Airsal T3 70 pourra développer environ 4 ou 5 chevaux, de quoi booster votre cyclomoteur Peugeot 103 !
Cylindre Airsal 70cc T3 Sport diam.46mm Peugeot 103 AC => NON HOMOLOGUÉ sur la voie publique !
Pour information, le piston se monte avec la lumière vers l'arrière du cylindre.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829001481 |
|---|---|
| Peso | 0,93 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 46 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di C02020846 Kit cylindre Airsal 70cc T3 Sport D.46mm Peugeot 103 AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail sur un banc stable et assurez-vous d'avoir à portée de main les outils nécessaires tels que clés à douille, tournevis, extracteur de piston (si nécessaire) et nettoyant pour pièces mécaniques.
ÉTAPE 2 : Videz le carburant du réservoir et retirez toutes les couvercles, carters ou protections qui empêchent l'accès au groupe thermique d'origine.
ÉTAPE 3 : Démontez le pot d'échappement et le carburateur pour faciliter le démontage du cylindre et du piston.
ÉTAPE 4 : Dévissez les boulons de la culasse et retirez-la avec précaution ; si vous comptez utiliser la culasse d'origine, procédez avec attention pour ne pas endommager la base d'appui.
ÉTAPE 5 : Dévissez les boulons de fixation du cylindre d'origine et retirez-le avec le piston, en faisant attention à la position de l'ouverture du piston (sur le côté arrière).
ÉTAPE 6 : Nettoyez soigneusement la surface d'appui sur le moteur et vérifiez l'absence de résidus ou de dommages.
ÉTAPE 7 : Montez le nouveau piston sur le groupe thermique Airsal, en veillant à respecter la position de l'ouverture sur le côté arrière du cylindre, et installez le groupe cylindre-piston sur la bielle en maintenant les alignements corrects.
ÉTAPE 8 : Fixez le cylindre au moteur et serrez les boulons selon les spécifications du fabricant, en utilisant une clé dynamométrique si disponible.
ÉTAPE 9 : Remontez la culasse d'origine ou, si vous préférez, une culasse à haute compression compatible, en vous assurant de serrer les boulons en suivant les indications du manuel officiel.
ÉTAPE 10 : Remontez le pot d'échappement et le carburateur, en envisageant d'adopter un carburateur de 15 mm à 17,5 mm et un échappement sport pour tirer le meilleur parti des performances du nouveau groupe thermique.
ÉTAPE 11 : Vérifiez toutes les connexions et les serrages, puis effectuez un démarrage d'essai en veillant à ne pas forcer le moteur à froid, en réglant la carburation et le niveau d'huile si nécessaire.
ÉTAPE 12 : N'oubliez pas que cette amélioration n'est pas homologuée pour la circulation sur voie publique et que son utilisation est donc destinée exclusivement à des contextes réglementés ou privés.