Descrizione
Cylindre Derbi Senda
Le kit cylindre 50cc "Black Series" Derbi Euro 3 / Euro 4 (D50B0) pour Derbi Senda, Gilera RCR ou Aprilia RS remplace avantageusement les cylindres d'origine coûteux et de qualité inférieure.
Performances et conception
La conception du cylindre est identique à celle du cylindre d'origine. Comme le cylindre de série, il est fabriqué en fonte grise ; la conception des transferts et de la lumière d'échappement sont également identiques. Toutes les autres pièces, telles que les joints et le piston, correspondent également à l'origine.
Par rapport aux cylindres aftermarket, même moins chers, de qualité OEM, les kits Black Series se caractérisent par une finition très propre et une grande précision. Le cylindre ne produit pas plus de puissance, mais il est capable de la délivrer plus longtemps et dure plus longtemps.
En fin de compte, un très bon cylindre, durable et à un prix abordable.
Contenu du kit cylindre Black Series
- Cylindre en fonte 50cc
- Piston
- Joints
- SANS culasse
Remarque : les motos 50cc équipées d'un moteur Derbi Euro 4 ont une sonde de température légèrement plus petite (filetage : M12 x 1,5) que les modèles Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Pour monter la sonde de température d'origine Euro 4 sur la culasse, utilisez l'adaptateur MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405310968 |
|---|---|
| Peso | 1,90 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di mf23.19380 kit cylindre 50cc black series derbi euro3 (d50b0) motoforce
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail et assurez-vous d'avoir les outils nécessaires : clés, tournevis, nettoyez soigneusement l'espace de travail pour éviter toute contamination.
ÉTAPE 2 : Débranchez la batterie si elle est présente et retirez les carters et le système d'échappement pour accéder au groupe thermique.
ÉTAPE 3 : Vidangez le liquide de refroidissement et retirez la culasse en dévissant soigneusement les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 4 : Extrayez le cylindre d'origine avec le piston et les joints, en faisant attention à ne pas endommager les pièces environnantes.
ÉTAPE 5 : Nettoyez soigneusement la surface du carter moteur et vérifiez l'usure ou les dommages éventuels.
ÉTAPE 6 : Montez les nouveaux joints fournis dans le kit sur le carter, puis insérez le nouveau piston en le connectant à la bielle avec l'axe de 12 mm.
ÉTAPE 7 : Positionnez le cylindre en fonte sur le piston et assurez-vous qu'il est bien aligné.
ÉTAPE 8 : Replacez et serrez la culasse, en appliquant le couple de serrage indiqué par le fabricant.
ÉTAPE 9 : Si votre modèle est Euro 4, montez l'adaptateur MF96.91010 pour le capteur de température, sinon installez directement le capteur sur la culasse.
ÉTAPE 10 : Remontez le système d'échappement, les carters et reconnectez tous les composants précédemment retirés.
ÉTAPE 11 : Versez le liquide de refroidissement et vérifiez l'absence de fuites.
ÉTAPE 12 : Une fois la batterie connectée, démarrez le moteur et vérifiez son bon fonctionnement, en évitant les charges excessives sur les premiers kilomètres.
ÉTAPE 13 : Effectuez un essai routier en toute sécurité pour vérifier la régularité de la livraison et le bon montage du groupe thermique.