Descrizione
Cylindre Derbi Senda
Cylindre 50cc aluminium 50cc Derbi Euro 3 / Euro 4 (D50B0) comme Derbi Senda, Derbi DRD, Derbi GPR, Gilera RCR et autres. Le cylindre 50cc en aluminium est un cylindre de remplacement très propre, identique à l'original en termes de disposition et de dimensions.
Cylindre en aluminium 50cc haute performance
Bien que le cylindre soit identique en construction à l'original, ses propriétés thermiques sont bien meilleures car il est en aluminium. Une meilleure dissipation de la chaleur est naturellement bénéfique pour les performances. Des matériaux de haute qualité, une meilleure finition et des conduits de trop-plein usinés avec précision sont les caractéristiques distinctives de ce cylindre.
Comme l'original, le cylindre est livré avec ABE.
Le kit cylindre en aluminium contient :
- Cylindre en aluminium
- Piston avec 2 segments
- Culasse
- Jeu de joints
Remarque : les motos 50cc équipées d'un moteur Derbi Euro 4 ont un capteur de température légèrement plus petit (filetage : M12 x 1,5) que les modèles Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Pour monter le capteur de température d'origine Euro 4 sur la culasse, utilisez l'adaptateur MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405311033 |
|---|---|
| Peso | 2,00 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di mf25.12510 kit cylindre 50cc aluminium derbi senda euro3 (d50b0) motoforce
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en le plaçant sur un support stable et débranchez la batterie pour des raisons de sécurité. Assurez-vous d'avoir à portée de main les outils nécessaires tels que des clés à douille, des tournevis, un extracteur de piston et une zone de travail propre.
ÉTAPE 2 : Démontez le couvercle de cylindre, la bougie d'allumage et retirez le carburateur et le collecteur d'admission pour accéder au groupe thermique. Faites attention à ne pas endommager les joints et les pièces environnantes.
ÉTAPE 3 : Dévissez soigneusement les vis qui fixent le cylindre et retirez-le du moteur, en veillant à ne pas rayer le piston ou le carter.
ÉTAPE 4 : Démontez le piston de l'ancien cylindre en suivant les indications du manuel officiel. Vérifiez et nettoyez soigneusement le logement dans le bas-moteur pour éliminer tout résidu.
ÉTAPE 5 : Montez le nouveau piston fourni dans le kit sur le groupe thermique en aluminium, en installant les segments avec précaution pour éviter les torsions ou les dommages. Assurez-vous que l'axe de piston est bien fixé.
ÉTAPE 6 : Positionnez le nouveau joint de cylindre sur le bas-moteur, puis montez le nouveau cylindre en aluminium en faisant correspondre correctement les trous et les rainures.
ÉTAPE 7 : Vissez les vis du cylindre et de la culasse en respectant les spécifications de serrage indiquées par le fabricant. Si le moteur est Euro 4, envisagez l'utilisation de l'adaptateur MF96.91010 pour le capteur de température.
ÉTAPE 8 : Remontez le carburateur, le collecteur d'admission et la bougie d'allumage, en vous assurant que toutes les connexions sont solides et sans fuites.
ÉTAPE 9 : Vérifiez que tous les joints sont correctement positionnés et qu'il n'y a pas de jeu anormal dans le groupe thermique. Rebranchez la batterie.
ÉTAPE 10 : Démarrez le moteur et vérifiez le bon fonctionnement du groupe thermique, en contrôlant l'absence de bruits anormaux et la température de fonctionnement. Procédez aux réglages éventuels en suivant le manuel officiel du véhicule.