Descrizione
Kit cylindre 2Fast 70cc Minarelli LC / Aerox
Le kit cylindre 2Fast 70cc Minarelli LC horizontal est le bon choix pour obtenir une puissance maximale.
Conception du cylindre 2Fast 70 en aluminium
C'est le seul kit 70cc de 2Fast et il a été développé pour des vilebrequins avec une course standard et des bielles de 85 mm. Le cylindre en aluminium revêtu de Nikasil est livré avec une culasse dotée du couvercle anodisé bleu inimitable.
Le cylindre a 6 transferts et une sortie d'échappement divisée, la culasse est divisée en deux et le piston est à 1 segment avec un axe de 12 mm.
Les transferts et le calage ont été retravaillés et optimisés, et le résultat est tout simplement fantastique. Avec la bonne configuration (carburateur de 28 mm, allumage numérique à rotor interne, système d'échappement racing), on peut atteindre sans problème 22 à 24 CV. Sans aucun doute l'un des kits les plus puissants de la gamme 70cc !
Données techniques du cylindre 2Fast racing 70
- Cylindre en aluminium pour course de 39,3 mm / bielle de 85 mm, 6 transferts
- Large échappement divisé avec barre centrale
- Culasse en aluminium avec chambre de combustion à échappement direct
- piston à 1 segment de 47,6 mm, axe de 12 mm
- Rapport de compression 1:15:8
Attention : comme pour de nombreux cylindres haut de gamme, il est nécessaire de légèrement caler le carter.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272274763 |
|---|---|
| Peso | 1,62 kg |
| Marca | 2Fast |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | 85 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di TFAST027 Kit cylindre 2Fast 70cc Minarelli LC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un espace de travail propre et bien éclairé. Assurez-vous de disposer des outils nécessaires, tels que des clés dynamométriques, des tournevis, un extracteur de pot d'échappement, des cales et une clé à bougie.
ÉTAPE 2 : Débranchez la batterie, videz le circuit de refroidissement et retirez le pot d'échappement et le carburateur pour avoir un accès libre au cylindre existant.
ÉTAPE 3 : Démontez le groupe thermique d'origine en retirant le carter moteur après avoir vidangé l'huile, puis retirez délicatement l'ancien cylindre avec le piston, en faisant attention à ne pas endommager d'autres composants.
ÉTAPE 4 : Vérifiez le carter moteur : suivez les instructions pour insérer une cale fine si nécessaire, afin de compenser l'augmentation de la course du nouveau groupe thermique 70cc.
ÉTAPE 5 : Lubrifiez le maneton du nouveau piston avec de l'huile moteur spécifique et insérez-le dans le cylindre ; montez l'anneau et le maneton en faisant attention à ne pas endommager le revêtement Nikasil du cylindre en aluminium.
ÉTAPE 6 : Positionnez le nouveau cylindre sur le moteur, en vous assurant qu'il est bien aligné avec la bielle de 85 mm et que les lumières de transfert et l'échappement sont dans la bonne position.
ÉTAPE 7 : Montez la culasse, avec sa caractéristique coiffe anodisée bleue, et serrez les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 8 : Remontez le carburateur, le pot d'échappement racing adapté au kit (28 mm recommandé) et le système d'allumage digital à rotor interne pour garantir les performances optimales du moteur.
ÉTAPE 9 : Remplissez le circuit de refroidissement avec du nouveau liquide et refaites le niveau d'huile moteur. Vérifiez l'absence de fuites et assurez-vous que toutes les connexions sont bien fixées.
ÉTAPE 10 : Avant de démarrer, vérifiez la compression et l'assemblage correct de toutes les pièces. Démarrez le moteur et vérifiez qu'il fonctionne régulièrement, en effectuant un essai routier en toute sécurité.