Descrizione
Le spécialiste du tuning de scooters 2Fast produit désormais également des pièces de tuning de haute qualité pour les scooters à vitesses. Et il n'y a pas plus extrême que cela : le kit cylindre 2Fast 100cc Minarelli AM6.
Ce cylindre de course haut de gamme atteint une cylindrée presque imbattable de 100cc grâce à son alésage de 52mm / piston de 52mm (avec axe de 14mm) et sa course de 47mm (pour bielles de 95mm). Le cylindre en aluminium revêtu de Nikasil est équipé de 6 transferts et d'une lumière d'échappement divisée. Le cylindre est complété par une culasse à deux parties, bien sûr avec l'incontournable cache anodisé bleu.
Le kit cylindre 2Fast 100cc est probablement l'un des kits de course +80cc les plus puissants du marché. Cela signifie, bien sûr, que vous devrez le faire fonctionner avec un échappement approprié ; d'autres composants doivent également être adaptés : un plus grand carburateur et un allumage à rotor interne de haute qualité sont recommandés.
Veuillez noter : Afin de faire de la place pour la base de cylindre plus grande et le vilebrequin à course longue, le carter moteur devra être usiné. Des goujons de fixation de 107 mm de long sont également nécessaires.
- Alésage de cylindre 52 mm / course 47 mm / pour bielles de 95 mm
- Piston Vertex 1 segment, 52 mm, axe de 14 mm
- 6 transferts / échappement divisé
- Culasse en alliage, jeu de 2 mm
- Taux de compression 1:16
- Le fraisage du carter est nécessaire !
SANS homologation routière !
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,50 kg |
|---|---|
| Marca | 2Fast |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 100cc |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 47 mm |
| Lunghezza biella | 95 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di TFAST050 Kit cylindre 2Fast 100cc Minarelli AM6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un espace de travail propre et bien éclairé, muni des outils nécessaires tels que clés dynamométriques, extracteurs, tournevis et un kit de nettoyage de moteur.
ÉTAPE 2 : Démontez le carénage et retirez le pot d'échappement du moteur pour accéder au groupe cylindre d'origine.
ÉTAPE 3 : Vidangez l'huile moteur (le cas échéant) et retirez le carter moteur en suivant les instructions spécifiques du fabricant.
ÉTAPE 4 : Retirez délicatement le groupe thermique d'origine en démontant le cylindre, le piston et la culasse, en prenant soin de ne pas endommager les pièces environnantes.
ÉTAPE 5 : Effectuez le fraisage du carter moteur pour faire de la place au nouveau cylindre avec un alésage de 52 mm et une course de 47 mm ; cette opération est obligatoire pour un montage correct.
ÉTAPE 6 : Vérifiez que la bielle de 95 mm est compatible et montez le piston Vertex de 52 mm avec axe de 14 mm à l'intérieur du nouveau cylindre, en appliquant l'anneau correspondant avec soin.
ÉTAPE 7 : Positionnez le nouveau groupe thermique 2Fast dans le bloc moteur, en vous assurant de monter les goujons de fixation de 107 mm comme indiqué.
ÉTAPE 8 : Installez la culasse en alliage avec des interstices de 2 mm et un couvercle anodisé bleu, en serrant les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 9 : Remontez le carter moteur, en vous assurant que tous les joints sont en bon état ou remplacés et que le serrage des vis s'effectue de manière uniforme.
ÉTAPE 10 : Montez un carburateur majoré et un allumage à rotor interne de haute qualité, nécessaires pour utiliser au mieux le cylindre majoré.
ÉTAPE 11 : Remontez le pot d'échappement adapté au nouveau collecteur d'échappement divisé du kit et vérifiez que toutes les connexions sont stables.
ÉTAPE 12 : Vérifiez le bon fonctionnement du moteur avec un essai sur banc ou sur route, en vous assurant que le refroidissement est efficace et qu'il n'y a ni fuites ni bruits anormaux.
ÉTAPE 13 : N'oubliez pas que ce kit n'est pas homologué pour une utilisation sur la voie publique et doit être utilisé exclusivement pour des activités sportives ou sur piste.