Descrizione
Manchon d'admission multiposition pour scooter piaggio / gilera
Le manchon d'admission universel Polini est un composant haute performance, conçu avec une plaque de base en aluminium usinée CNC et un tuyau d'admission flexible en Viton, offrant une combinaison unique de précision et de polyvalence. Compatible avec la grande majorité des carburateurs du marché, ce collecteur d'échappement modulaire s'adapte à différentes configurations et types de carburateurs, permettant de multiples positions et inclinaisons grâce à sa conception rotative à 360°.
Avantages du tube d'admission Polini Racing
- Installation facile : le manchon d'admission s'insère facilement dans la base en aluminium, permettant une connexion sûre et fiable sans avoir besoin d'un joint supplémentaire.
- Polyvalence de montage : la position individuelle du manchon permet d'utiliser de grands carburateurs dans des espaces restreints, en ajustant l'angle de connexion en fonction des besoins du moteur.
- Haute résistance : fabriqué avec des matériaux de haute qualité, la buse est suffisamment rigide pour éviter les fissures ou les ruptures lors du montage. De plus, il est conçu pour résister aux vibrations des moteurs de course hautement réglés.
- Performances améliorées : sa conception garantit une diffusion parfaite et une absorption parfaite des vibrations, avec une augmentation notable des performances.
Spécifications du manchon d'admission réglable Polini :
- Inclus : 1 manchon d'admission modulaire en 2 pièces
- Convient aux scooters Piaggio et Gilera 50cc et 2T tels que : Piaggio Typhoon, Piaggio Zip, Piaggio NRG, Gilera Runner, Gilera Stalker, Vespa LX, Vespa Primavera, Aprilia Mojito, etc.
- Matériau de la base du guidon : Aluminium
- Matériau du caoutchouc d'admission : Viton
- Réglable : 360°.
- Livré avec instructions et vis de montage
Dimensions de la buse d'admission Polini Evo :
- Raccord buse/carburateur (A) : 35mm
- Diamètre intérieur (B) : 30 mm
- Inclinaison (C) : 40º.
- Longueur (D) : 57 mm
- Convient aux carburateurs PWK 24/26/28/30, PHBH, VHST 26/28/30 DellOrto
Polini propose également d'autres dimensions adaptées à d'autres carburateurs :
-
P215.0423
- Raccord buse/carburateur (A) : 25mm
- Diamètre intérieur (B) : 21-24 mm
- Inclinaison (C) : 58º.
- Longueur (D) : 67 mm
- Convient pour carburateur Dell'Orto PHBG 19/21 et Polini CP 15/17,5/19/21
-
P215.0429
- Raccord buse/carburateur (A) : 33mm
- Diamètre intérieur (B) : 30 mm
- Inclinaison (C) : 58º Longueur (D) : 75mm
- Longueur (D) : 75 mm
- Convient pour carburateurs DellOrto PHBL 26/28, Mikuni VM / TM 26/28, Keihin 26/28
-
P215.0431
- Raccord buse/carburateur (A) : 28,5 mm
- Alésage (B) : 24-26 mm
- Inclinaison (C) : 36º.
- Longueur (D) : 49 mm
- Convient pour les carburateurs Polini CP 19, Polini CP Evolution 23 et 24, DellOrto PHBH / PHBG 19
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Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705070778 |
|---|---|
| Peso | 0,15 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Collettore aspirazione |
| Materiale collettore | Gomma Naturale |
| Diametro aspirazione | 35mm, 36mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 215.0424 collecteur d'admission Polini Piaggio-Gilera Ø 30 Dell'Orto - 360 degrés
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
La pipe d'admission Polini orientable à 360° est conçue pour les scooters Piaggio et Gilera 50cc 2T, tels que Piaggio Typhoon, Zip, NRG, Gilera Runner, Stalker, Vespa LX, Primavera et Aprilia Mojito. Fabriquée avec une base en aluminium usinée CNC et un manchon en Viton, elle garantit une connexion précise et résistante entre le carburateur et le cylindre, avec la possibilité d'orienter la buse dans n'importe quelle direction pour optimiser l'espace et les performances.
ÉTAPE 1 : Préparez l'établi et procurez-vous les outils nécessaires, comme une clé Allen ou un tournevis adapté aux vis de montage incluses dans l'emballage.
ÉTAPE 2 : Coupez le moteur et assurez-vous que le scooter est stable sur une béquille centrale ou latérale. Laissez le moteur refroidir si nécessaire.
ÉTAPE 3 : Retirez délicatement la pipe d'admission existante en dévissant les vis de fixation et en déconnectant le carburateur de la pipe et de la culasse.
ÉTAPE 4 : Vérifiez que les surfaces de contact sont propres et exemptes de résidus, d'huiles ou de saletés afin de garantir une bonne étanchéité avec la nouvelle pipe.
ÉTAPE 5 : Insérez le manchon en Viton à l'intérieur de la base en aluminium usinée CNC, en vous assurant qu'il est bien ferme et correctement positionné.
ÉTAPE 6 : Positionnez la nouvelle pipe sur la culasse du moteur et vissez les vis de fixation incluses dans l'emballage, en les serrant selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 7 : Connectez le carburateur au raccord de la pipe d'admission, en réglant l'angle d'inclinaison et l'orientation grâce à la rotation à 360° pour l'adapter au mieux à l'espace disponible.
ÉTAPE 8 : Vérifiez que toutes les connexions sont bien serrées et qu'il n'y a pas de jeu ou de fuites d'air entre le carburateur et la pipe.
ÉTAPE 9 : Remontez tous les composants retirés pendant le démontage et vérifiez le bon fonctionnement du moteur par un essai routier, en contrôlant l'absence de fuites et la stabilité du régime.
ÉTAPE 10 : Si nécessaire, réglez le carburateur et la position de la pipe en suivant les instructions du manuel officiel pour optimiser les performances.
ÉTAPE 1 : Préparez l'établi et procurez-vous les outils nécessaires, comme une clé Allen ou un tournevis adapté aux vis de montage incluses dans l'emballage.
ÉTAPE 2 : Coupez le moteur et assurez-vous que le scooter est stable sur une béquille centrale ou latérale. Laissez le moteur refroidir si nécessaire.
ÉTAPE 3 : Retirez délicatement la pipe d'admission existante en dévissant les vis de fixation et en déconnectant le carburateur de la pipe et de la culasse.
ÉTAPE 4 : Vérifiez que les surfaces de contact sont propres et exemptes de résidus, d'huiles ou de saletés afin de garantir une bonne étanchéité avec la nouvelle pipe.
ÉTAPE 5 : Insérez le manchon en Viton à l'intérieur de la base en aluminium usinée CNC, en vous assurant qu'il est bien ferme et correctement positionné.
ÉTAPE 6 : Positionnez la nouvelle pipe sur la culasse du moteur et vissez les vis de fixation incluses dans l'emballage, en les serrant selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 7 : Connectez le carburateur au raccord de la pipe d'admission, en réglant l'angle d'inclinaison et l'orientation grâce à la rotation à 360° pour l'adapter au mieux à l'espace disponible.
ÉTAPE 8 : Vérifiez que toutes les connexions sont bien serrées et qu'il n'y a pas de jeu ou de fuites d'air entre le carburateur et la pipe.
ÉTAPE 9 : Remontez tous les composants retirés pendant le démontage et vérifiez le bon fonctionnement du moteur par un essai routier, en contrôlant l'absence de fuites et la stabilité du régime.
ÉTAPE 10 : Si nécessaire, réglez le carburateur et la position de la pipe en suivant les instructions du manuel officiel pour optimiser les performances.