Descrizione
Vilebrequin pour cyclomoteurs vintage : Vilebrequin MVT G1 S-Race MBK 51. Vilebrequin à masses pleines qui assure un meilleur couple grâce à une précompression plus élevée dans le carter moteur. Il est très précisément équilibré, ce qui se traduit par une très bonne souplesse même aux régimes les plus élevés. Excellent vilebrequin de tuning pour les cyclomoteurs classiques à un prix équitable. Le vilebrequin est très robuste et résistant et peut également être utilisé pour la course / l'endurance.
- fourni sans roulement principal et joint d'huile
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3701674300263 |
|---|---|
| Peso | 1,24 kg |
| Seria | S-Race |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Albero motore |
| Gamma prodotti | Racing |
| Spinotto pistone | 12 mm, 13 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di Vilebrequin MVT G1 S-Race MBK 51
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un plan de travail propre et bien éclairé. Assurez-vous d'avoir les outils nécessaires à portée de main, tels que des clés à douille, un extracteur de roulements, de la graisse spécifique pour moteurs et des outils pour le remontage du carter moteur.
ÉTAPE 2 : Débranchez la batterie et vidangez le circuit de refroidissement si présent. Retirez le carter moteur et tous les composants qui empêchent l'accès au vilebrequin d'origine.
ÉTAPE 3 : Extrayez soigneusement le vilebrequin existant en démontant le volant moteur et en utilisant l'extracteur pour les roulements, en veillant à ne pas endommager les bagues ou le carter.
ÉTAPE 4 : Nettoyez soigneusement le logement du vilebrequin dans le carter, en retirant les résidus d'ancienne huile et de saleté. Vérifiez l'état des joints spi et des roulements : n'oubliez pas que l'arbre MVT-VI34 est fourni sans roulement principal ni joint spi, ceux-ci doivent donc être montés neufs ou réutilisés uniquement s'ils sont en parfait état.
ÉTAPE 5 : Lubrifiez les axes de piston et les surfaces de glissement de l'arbre avec de la graisse spécifique. Insérez le nouveau vilebrequin dans le carter en respectant le sens correct et assurez-vous qu'il est parfaitement logé.
ÉTAPE 6 : Montez les roulements principaux neufs ou vérifiés et les joints spi, en suivant les instructions du manuel officiel et en utilisant les outils appropriés pour leur insertion.
ÉTAPE 7 : Remontez le volant moteur et serrez-le selon les spécifications du fabricant. Vérifiez le jeu du vilebrequin et la fluidité de la rotation pour exclure tout frottement anormal ou montage incorrect.
ÉTAPE 8 : Remontez le carter moteur et tous les composants démontés à l'ÉTAPE 2, en reconnectant tous les tuyaux et câbles.
ÉTAPE 9 : Effectuez un contrôle général des serrages et des connexions. Démarrez le moteur et laissez-le chauffer, en vérifiant l'absence de bruits inhabituels et de fuites d'huile.
ÉTAPE 10 : Effectuez un essai sur route pour évaluer le fonctionnement, la régularité de marche et la réponse du moteur à haute vitesse. Réglez les paramètres éventuels en suivant le manuel technique.