Descrizione
Polini's latest innovation for 50cc engines is the HI-SPEED variator. These are now also available in complete variator kits. The variators stand out for their high quality and optimized tracks. Furthermore, each kit now features a counter-pressure spring that prevents V-belt slippage and improves power transmission. The key feature is that Polini counteracts spring torsion with the Evo-Slider, a kind of guide disk for the counter-pressure spring. Depending on the variant, a set of more robust clutch springs is also supplied, allowing the clutch to engage later thanks to the variator's extended gear range.
The scope of delivery includes: variator, V-belt, 2 counter-pressure springs, 2 sets of weights (5.6 + 6.9 gr.), 1 set of clutch springs
The scope of delivery includes: variator, V-belt, 2 counter-pressure springs, 2 sets of weights (5.6 + 6.9 gr.), 1 set of clutch springs
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Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705074998 |
|---|---|
| Peso | 0,95 kg |
| Seria | Hi-Speed |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Kit variatore |
| Area funzionale | Standard |
| Misure rulli | 16 x 13 mm |
| Peso rulli | 5,6 gr |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di U241.670.2 Polini HI-SPEED KIT Variator, Minarelli short (Drive Belt, Contrast Spring, Clutch Springs)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Il variatore Polini HI-SPEED KIT è un kit completo progettato per motori Minarelli a corsa corta sia orizzontali che verticali 2T da 50cc. Questo kit, composto da variatore, cinghia di trasmissione, molle di contrasto e molle della frizione, migliora l’efficienza della trasmissione e l’erogazione della potenza, permettendo un miglior utilizzo del range di cambiata. Il kit Polini rappresenta una soluzione di alta qualità per chi vuole ottimizzare la risposta e la durata della trasmissione sul proprio scooter.
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STEP 1Prepara l’area di lavoro posizionando lo scooter su un supporto stabile e ben livellato. Assicurati che il motore sia spento e che il veicolo sia freddo per evitare scottature. Rimuovi la carenatura laterale se necessario per accedere al gruppo variatore.
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STEP 2Utilizza una chiave a brugola o la chiave specifica per sbloccare e rimuovere il dado centrale del variatore originale. Fai attenzione a bloccare il variatore per evitare che ruoti durante lo svitamento.
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STEP 3Smonta il variatore originale, rimuovendo anche la cinghia trapezoidale usurata e le molle della frizione se presenti. Controlla lo stato del mozzo frizione e pulisci accuratamente l’area da polvere e residui.
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STEP 4Sostituisci le molle della frizione con quelle incluse nel kit Polini, scegliendo la misura più adatta secondo il tipo di utilizzo e seguendo le indicazioni nel manuale ufficiale o relative alla tua configurazione.
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STEP 5Monta il variatore Polini HI-SPEED sul mozzo, inserendo i pesi con i valori indicati (5,6 gr e 6,9 gr) e assicurandoti che siano posizionati correttamente nelle sedi dei rulli da 16x13 mm.
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STEP 6Installa la cinghia trapezoidale fornita dal kit, verificando l’allineamento corretto su puleggia e frizione. Inserisci le due molle di contropressione insieme all’Evo-Slider per garantire la frenatura della cinghia e prevenire lo slittamento.
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STEP 7Rimonta il dado centrale del variatore e serra secondo le specifiche del costruttore, bloccando saldamente il variatore senza danneggiare le componenti.
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STEP 8Ricolloca la carenatura laterale se rimossa e assicurati che tutti i componenti esterni siano ben fissati.
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STEP 9Prima di avviare il motore, verifica manualmente la libera rotazione del variatore e della frizione. Accendi il motore e fai un breve collaudo su strada controllando che il variatore funzioni fluidamente e senza rumori anomali.
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STEP 10Effettua un controllo periodico delle condizioni della cinghia e delle molle dopo i primi chilometri per garantire la massima efficienza e durata della trasmissione.