Descrizione
For the revolutionary housing of the PRE (Polini Racing Engine), Polini has naturally also developed the matching Polini Hi-Speed Evolution variator d.16mm - 12.5° Piaggio ZIP. The Hi-Speed variator has been further improved and adapted to the PRE setup, with a special 12.5° inclination, for even better performance.
The main difference compared to the standard Hi-Speed Evolution variator is the different inclination of the variator to improve acceleration on tuned engines. The roller tracks have a very low-friction coating. The 16 mm sleeve also has a special coating to further reduce the effects of friction. More power, better shifting characteristics, and less wear.
To get maximum power, it is recommended to combine it with an appropriate 12.5° pulley and a higher transmission ratio (V-belt + converter).
The supply includes:
- complete variator with sleeve and lift plate
- 2 sets of various weights 19 x 15.5mm, 4.3g + 3.8g
- 8% reinforced counter-pressure spring with Evo Slider spring seat
- Shims and nuts
The sleeve has a diameter of 16mm, so it must be used with a 16mm crankshaft shank.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705116810 |
|---|---|
| Peso | 0,83 kg |
| Seria | Hi-Speed |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Variatore |
| Area funzionale | Grande |
| Misure rulli | 19 x 15,5 mm |
| Peso rulli | 3,8 gr, 4,3 gr |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di U241.749 Polini Hi-Speed Evolution Variator d,16 - 12,5° Piaggio ZIP
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione del banco di lavoro e attrezzi
Assicurati di avere a disposizione chiavi a bussola, una chiave dinamometrica, estrattore per variatore, un cacciavite, grasso per parti mobili e pulitore per frizione e trasmissione. Metti lo scooter su un cavalletto centrale stabile in modo che la ruota posteriore sia sollevata e libera di girare. -
STEP 2Rimozione del variatore originale
Rimuovi la copertura della trasmissione primaria svitando le relative viti. Allenta il dado del variatore usando l’estrattore e blocca il variatore per rimuoverlo senza danneggiare l’albero motore. Smonta il variatore originale e controlla l’albero motore per eventuali segni di usura. -
STEP 3Preparazione del nuovo variatore
Controlla che la camicia del variatore Polini sia compatibile con il diametro del gambo dell’albero motore (16 mm). Inserisci i rulli nei loro alloggiamenti: posiziona il set da 4,3 grammi e il set da 3,8 grammi come indicato, alternandoli se necessario per bilanciare il peso. Applica del grasso leggero nelle piste dei rulli per assicurare una scorrevolezza ottimale. -
STEP 4Montaggio del variatore Polini Hi-Speed Evolution
Posiziona la camicia con piastra di rialzo sull’albero motore e inserisci il variatore completo. Installa la molla di contropressione rinforzata all’8% nella sede apposita (Evo Slider) assicurandoti che sia ben alloggiata. Rimonta il dado e serralo secondo le specifiche del costruttore per garantire sicurezza e corretto funzionamento. -
STEP 5Installazione della nuova cinghia e puleggia (se prevista)
Per ottenere il massimo rendimento, monta la cinghia trapezoidale e la puleggia da 12,5° indicate dalla casa. Verifica che la cinghia sia tesa correttamente e che non vi siano giochi eccessivi o attriti anomali nel gruppo variatore. -
STEP 6Rimontaggio e controllo finale
Rimonta il coperchio della trasmissione assicurandoti che tutte le viti siano ben serrate secondo le specifiche del produttore. Prima di avviare il motore, ruota la ruota posteriore a mano per verificare la scorrevolezza e l’assenza di rumori anomali. -
STEP 7Prova su strada
Avvia il motore e verifica il funzionamento fluido del variatore durante l’accelerazione e il cambio di rapporto. Controlla che non ci siano vibrazioni insolite o rumori di attrito e che la risposta del motore sia migliorata rispetto al precedente setup. Effettua una guida di prova moderata e ricontrolla le viti di serraggio dopo i primi km di utilizzo.