Descrizione
Derbi Programmable Internal Rotor Ignition
The Stage6 R/T PVL internal rotor ignition gets an update! The new Stage6 R/T MK 2 internal rotor ignition for 50cc motorcycles with Derbi engines (Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT, and others) now features a freely programmable control unit that allows you to adapt the ignition curve to your engine configuration and preferences. Programming software and an interface are included.
Optional Mapping Programming
If you don't want (or can't) program the ECU, no problem! The supplied ECU is already loaded with the latest MK2 ignition curves. This means the ignition is plug & play without having to use the programming function if you don't want to.
- Option 1 : Do not connect the green wire to ground: Cornering with less advance → race on the track
- Option 2 : Connect the green wire to ground: Corner with greater anticipation → acceleration races
- Option 3 : Program the ignition curve yourself with the special software and the Stage6 R/T interface.
And if you want more rev potential, you can fit a weight plate to the ignition rotor. This modification increases inertia at high revs.
Stage6 - PVL PARTNERSHIP for maximum power
As with the previous model, PVL supplies the extremely proven and reliable hardware, while Stage6 contributes the software, namely the two ignition curves, based on the experience of thousands of bench tests and years on the track in the most titled competitions.
A must for racing scooters and tuning projects, i.e. when it comes to getting the maximum performance from your Derbi engine.
Technical features
Digital internal rotor ignition
Variable ignition advance for optimised ignition up to 20,000 rpm
Two competition mappings
Control unit:
- Digital ignition controlled by a controller
- Small and lightweight, thanks to SMD technology
- Freely programmable
High voltage coil:
- Ignition starts at just under 400 rpm
- Highly efficient capacitive discharge
- Constant discharge voltage
Stator-rotor unit:
- Lightweight internal rotor
- Low rotational moment of inertia
- Generator winding overmolded on stator
STage6 R/T Ignition Notes and Recommendations:
- The Stage6 R/T MK2 ignition is a racing ignition, so there is no provision for a light/water pump . A battery is required to power the electrical system .
Cannot be used in combination with Malossi MHR Team crankshafts.
- It is recommended to use a racing spark plug and spark plug remover.
- Make sure there is a ground wire between the engine case and the frame!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 1,19 kg |
|---|---|
| Seria | R/T |
| Marca | Stage6 R/T |
| Tipo di prodotto | Accensione rotore interno |
| Tipo accensione | Digital |
| Alimentazione luci | Senza Alimentazione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di s6-4519201/kr programmable ignition derbi stage6 r/t mk2 by pvl
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo scollegando la batteria per evitare cortocircuiti e assicurati di lavorare su un banco stabile e ben illuminato.
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STEP 2Rimuovi il carter motore e l’accensione originale seguendo le indicazioni del manuale del veicolo, evitando di danneggiare cavi e connettori.
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STEP 3Smonta con attenzione il rotore e lo statore esistenti per liberare lo spazio necessario al nuovo kit di accensione Stage6 R/T MK2.
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STEP 4Verifica la presenza di un solido collegamento a massa tra il carter motore e il telaio, fondamentale per il corretto funzionamento dell’impianto.
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STEP 5Installa il nuovo statore-rotore interno Stage6 R/T MK2 nel motore, assicurandoti di allineare correttamente il rotore e serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 6Collega la centralina di controllo digitale e assicurati di collegare correttamente il cavo verde a massa se desideri la curva con maggiore anticipo; in caso contrario, lascia il cavo scollegato per la curva a minor anticipo.
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STEP 7Monta la bobina ad alta tensione e collega i relativi cavi, assicurandoti che i collegamenti siano saldi e isolati.
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STEP 8Rimonta il carter motore e assicurati che tutte le guarnizioni siano integre e posizionate correttamente per evitare ingressi di polvere o umidità.
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STEP 9Ricollega la batteria e collega la centralina al software di programmazione incluso solo se desideri personalizzare la curva di accensione; in caso contrario, la centralina è già predisposta per l’uso plug & play.
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STEP 10Effettua un controllo visivo finale di tutti i cablaggi e fissaggi, quindi avvia il motore e verifica il corretto funzionamento dell’accensione, prestando attenzione all’accensione del motore anche a bassi regimi.
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STEP 11Se desideri aumentare l’inerzia del rotore per un miglior allungo, valuta l’installazione del piattello di appesantimento come indicato dal produttore, seguendo sempre le istruzioni ufficiali.