Descrizione
AM6 Programmable Internal Rotor Ignition
The Stage6 R/T PVL internal rotor ignition gets an update! The new Stage6 R/T MK 2 internal rotor ignition for 50cc motorcycles with Minarelli AM6 engines (Rieju MRT, Beta RR, Sherco 50, Yamaha DT50, and others) now features a freely programmable control unit that allows you to adapt the ignition curve to your engine configuration and preferences. Programming software and an interface are included.
Optional Mapping Programming
If you don't want (or can't) program the ECU, no problem! The supplied ECU is already loaded with the latest MK2 ignition curves. This means the ignition is plug & play without having to use the programming function if you don't want to.
- Option 1 : Do not connect the green wire to ground: Cornering with less advance → race on the track
- Option 2 : Connect the green wire to ground: Corner with greater anticipation → acceleration races
- Option 3 : Program the ignition curve yourself with the special software and the Stage6 R/T interface.
And if you want more rev potential, you can fit a weight plate to the ignition rotor. This modification increases inertia at high revs.
Stage6 - PVL PARTNERSHIP for maximum power
As with the previous model, PVL supplies the extremely proven and reliable hardware, while Stage6 contributes the software, namely the two ignition curves, based on the experience of thousands of bench tests and years on the track in the most titled competitions.
A must for racing scooters and tuning projects, i.e. when it comes to getting the maximum performance from your AM6 engine.
Technical features
Digital internal rotor ignition
Variable ignition advance for optimised ignition up to 20,000 rpm
Two competition mappings
Control unit:
- Digital ignition controlled by a controller
- Small and lightweight, thanks to SMD technology
- Freely programmable
High voltage coil:
- Ignition starts at just under 400 rpm
- Highly efficient capacitive discharge
- Constant discharge voltage
Stator-rotor unit:
- Lightweight internal rotor
- Low rotational moment of inertia
- Generator winding overmolded on stator
STage6 R/T Ignition Notes and Recommendations:
- The Stage6 R/T MK2 ignition is a racing ignition, so there is no provision for a light/water pump . A battery is required to power the electrical system .
Cannot be used in combination with Malossi MHR Team crankshafts.
- It is recommended to use a racing spark plug and spark plug remover.
- Make sure there is a ground wire between the engine case and the frame!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 1,19 kg |
|---|---|
| Seria | R/T |
| Marca | Stage6 R/T |
| Tipo di prodotto | Accensione rotore interno |
| Tipo accensione | Digital |
| Alimentazione luci | Senza Alimentazione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
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Guida all'installazione di s6-4518801/kr programmable ignition am6 stage6 r/t mk2 by pvl
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione del veicolo e attrezzi
Parcheggia la moto su un piano stabile e assicurati che il motore sia freddo. Procurati gli strumenti base di meccanica tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, un tester elettrico, e il software di programmazione fornito con l’accensione Stage6 R/T MK2. Assicurati di avere disponibile una batteria esterna, poiché l’accensione non alimenta direttamente luci o pompe. -
STEP 2Smontaggio dell’accensione originale
Rimuovi il carter motore che copre l’accensione originale. Stacca il connettore elettrico e rimuovi il rotore e lo statore esistenti seguendo le indicazioni del manuale del motore, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni o componenti circostanti. -
STEP 3Montaggio del nuovo statore e rotore Stage6 R/T MK2
Installa lo statore con il generatore sovrastampato sulla sede prevista nel carter motore. Fissa il rotore interno leggero al suo asse rispettando il verso di rotazione corretto e serra bene secondo le specifiche del costruttore. Verifica l’assenza di gioco e l’integrità dei cablaggi. -
STEP 4Collegamenti elettrici
Collega la centralina di controllo digitale rispettando il codice colori e le indicazioni fornite. Se desideri usare la curva con maggiore anticipo, collega il filo verde a massa; in caso contrario lascialo scollegato per la curva con minor anticipo. Controlla che ci sia un buon filo di massa tra il carter motore e il telaio. -
STEP 5Installazione e fissaggio della centralina e della bobina
Posiziona la centralina e la bobina ad alta tensione in un’area sicura e ventilata del veicolo, fissandole solidamente. Assicurati che i cablaggi siano ordinati e protetti da eventuali sfregamenti o fonti di calore eccessive. -
STEP 6Verifica e collegamenti finali
Collega la batteria per alimentare l’impianto elettrico della moto. Verifica il corretto funzionamento del sistema accensione e avvio il motore per controllare che l’accensione parta già a bassi giri e che il motore risponda regolarmente. -
STEP 7Programmazione (opzionale)
Se desideri personalizzare la curva di accensione, utilizza il software e l’interfaccia forniti per programmare la centralina secondo le tue preferenze e configurazione motore. In alternativa, la centralina è immediatamente utilizzabile con le curve preimpostate. -
STEP 8Controllo finale e prova su strada
Dopo aver rimontato il carter con guarnizione integra, assicurati che tutto sia serrato correttamente. Esegui un test su strada per valutare comportamento, accensione e risposta del motore in diverse condizioni di utilizzo. Modifica la programmazione se necessario per ottenere le massime prestazioni.