Descrizione
AM6 Internal Rotor Ignition
The Stage6 R/T PVL internal rotor ignition gets an update! The new Stage6 R/T MK 2 internal rotor ignition for 50cc motorcycles with Minarelli AM6 engines (Rieju MRT, Beta RR, Sherco 50, Yamaha DT50, and others) now features a freely programmable control unit that allows the ignition curve to be adapted to your engine configuration and preferences.
Optional Mapping Programming
If you don't want (or can't) program the ECU, no problem! The supplied ECU is already loaded with the latest MK2 ignition curves. This means the ignition is plug & play without having to use the programming function if you don't want to.
- Option 1 : Do not connect the green wire to ground: Cornering with less advance → race on the track
- Option 2 : Connect the green wire to ground: Corner with greater anticipation → acceleration races
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Option 3 : Program the ignition curve yourself. To program the CDI, you need special software and the Stage6 R/T interface.
Special software and the Stage6 R/T interface.
And if you want more rev potential, you can fit a weight plate to the ignition rotor. This modification increases inertia at high revs.
Stage6 - PVL PARTNERSHIP for maximum power
As with the previous model, PVL supplies the extremely proven and reliable hardware, while Stage6 contributes the software, namely the two ignition curves, based on the experience of thousands of bench tests and years on the track in the most titled competitions.
A must for racing scooters and tuning projects, i.e. when it comes to getting the maximum performance from your AM6 engine.
Technical features
Digital internal rotor ignition
Variable ignition advance for optimised ignition up to 20,000 rpm
Two competition mappings
Control unit:
- Digital ignition controlled by a controller
- Small and lightweight, thanks to SMD technology
- Freely programmable
High voltage coil:
- Ignition starts at just under 400 rpm
- Highly efficient capacitive discharge
- Constant discharge voltage
Stator-rotor unit:
- Lightweight internal rotor
- Low rotational moment of inertia
- Generator winding overmolded on stator
STage6 R/T Ignition Notes and Recommendations:
- The Stage6 R/T MK2 ignition is a racing ignition, so there is no provision for a light/water pump . A battery is required to power the electrical system .
Cannot be used in combination with Malossi MHR Team crankshafts.
- It is recommended to use a racing spark plug and spark plug remover.
- Make sure there is a ground wire between the engine case and the frame!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272021701 |
|---|---|
| Peso | 1,14 kg |
| Seria | R/T |
| Marca | Stage6 R/T |
| Tipo di prodotto | Accensione rotore interno |
| Tipo accensione | Digital |
| Alimentazione luci | Senza Alimentazione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di s6-4518801 internal rotor ignition stage6 r/t mk2 by pvl am6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, pinze e un banco di lavoro stabile. Scollega la batteria per sicurezza, poi posiziona lo scooter o la moto su un cavalletto centrale per garantire stabilità durante l’intervento. -
STEP 2Smontaggio dell’accensione esistente
Rimuovi il coperchio del carter dell’accensione seguendo le indicazioni del manuale del veicolo. Estrai con attenzione il rotore interno e la centralina attuale, scollegando tutti i cavi elettrici con attenzione e annotandone la posizione per un corretto rimontaggio. -
STEP 3Montaggio dell’unità statore-rotore Stage6 R/T MK2
Posiziona il nuovo statore-rotore all’interno del carter seguendo l’orientamento originale. Assicurati che il rotore sia inserito correttamente e libero di ruotare senza impedimenti. Fissa le viti serrandole secondo le specifiche del costruttore. -
STEP 4Collegamento della centralina
Installa la centralina Stage6 R/T in un punto protetto e stabile, di solito vicino al gruppo motore o all’interno della scocca. Collega i cavi elettrici seguendo il diagramma fornito e cura la corretta messa a massa, fondamentale per il funzionamento ottimale dell’accensione. -
STEP 5Scelta e configurazione della curva di accensione
Scegli la mappatura desiderata: lascia il filo verde scollegato per la curva a minore anticipo (adatta ad uso pista) oppure collegalo a massa per la curva con maggiore anticipo (ideale per gare di accelerazione). Se disponibile, utilizza l’interfaccia e il software Stage6 R/T per programmare una curva personalizzata. -
STEP 6Verifica e rimontaggio
Controlla che tutti i collegamenti siano sicuri e isolati. Rimonta il coperchio del carter e tutti i componenti smontati in precedenza. Collega la batteria e verifica che il filo di massa tra carter e telaio sia presente e in buone condizioni. -
STEP 7Prova e messa a punto
Avvia il motore e verifica il corretto funzionamento dell’accensione. Controlla l’anticipo e il rendimento su strada o pista. Se necessario, valuta l’aggiunta del piattello di appesantimento per ottimizzare la curva di potenza agli alti regimi. Regola la candela e utilizza uno staccamassa da corsa in accordo con le raccomandazioni del prodotto.