Descrizione
parMAKIT 70cc aluminum cylinder for Honda MTX 50, NSR 50 and SH 50
PARMAKIT 70cc aluminum cylinder kit Ø45mm - powerful upgrade for Honda MTX 50 , NSR 50 , or SH 50. The cylinder offers improved torque and higher top speed without compromising engine reliability. Perfect for track use.
Parmakit Cylinder - High quality construction and high performance
This Italian-made kit offers excellent quality and precise workmanship. The Nicasil-coated aluminum cylinder provides exceptional durability and optimal heat dissipation.
With 5 transfer ports (4 side, 1 rear) and an enlarged inlet, the cylinder ensures better cylinder filling and greater efficiency. The manifold connection is designed to accommodate 61 x 40 mm.
The exhaust is secured by two 8 mm bolts and has been redesigned to maximize exhaust flow. The piston has been specifically designed for high performance, with a domed crown that allows for better engine precompression. Additionally, the piston features lateral grease nipples for improved lubrication and a special piston crown design for more efficient intake.
For maximum performance, a larger carburetor and matching sports exhaust are recommended.
Technical details of the Parmakit Racing cylinder for the Honda MTX 50
- Cylinder: aluminum, Ø 45 mm, with 6 transfer ports, oval exhaust
- Piston: 2-ring piston, 1.5mm chrome rings
- Piston pin: 12mm x 37mm
- Fixing: Fixing to the exhaust with two Ø8mm bolts
- WITHOUT headstock
- WITHOUT road approval
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 45 mm |
| Corsa | Originale |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di PM31525.00 Parmakit 70mm cylinder kit for Honda MTX 50
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e procurati gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per volano, chiave dinamometrica e kit di guarnizioni nuove.
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STEP 2Smonta la carenatura e gli elementi che impediscono l’accesso al cilindro originale, come il serbatoio e la marmitta, seguendo le indicazioni del manuale del veicolo.
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STEP 3Rimuovi la candela e sgonfia il sistema di alimentazione per facilitare lo smontaggio del cilindro.
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STEP 4Svita e rimuovi i bulloni di fissaggio del cilindro originale, facendo attenzione a non danneggiare il blocco motore o le guarnizioni.
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STEP 5Estrai con cura il cilindro originale insieme al pistone, evitando di graffiare la canna o altre parti meccaniche.
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STEP 6Controlla lo stato del pistone e del cilindro originale, e pulisci completamente la superficie di montaggio sul basamento motore.
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STEP 7Monta eventuali nuovi anelli sul pistone Parmakit, se richiesto, e assicurati che spinotto e ingrassatori laterali siano lubrificati adeguatamente.
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STEP 8Inserisci il pistone Parmakit nel nuovo cilindro con attenzione, facendo combaciare le scanalature e il senso di montaggio indicato dal produttore.
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STEP 9Posiziona la guarnizione di base nuova sul basamento motore e inserisci il gruppo termico fissandolo con i bulloni, serra secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 10Collega il collettore di aspirazione al cilindro, assicurandoti che il fissaggio da 61x40 mm sia ben saldo e senza perdite.
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STEP 11Fissa lo scarico ridisegnato con i due bulloni da Ø8 mm indicati, verificando che sia stabile e allineato correttamente.
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STEP 12Rimonta la candela pulita o nuova e verifica che la distanza elettrodo sia corretta seguendo le indicazioni del produttore.
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STEP 13Rimonta la marmitta, il serbatoio e la carenatura, assicurandoti che tutti i collegamenti e fissaggi siano solidi.
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STEP 14Esegui un controllo finale delle serrature e dei collegamenti, quindi avvia il motore per una prova di funzionamento, controllando che non ci siano rumori anomali o perdite.
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STEP 15Regola eventualmente il carburatore, preferibilmente installando un modello di diametro maggiore e assicurati che lo scarico sia sportivo per sfruttare al meglio le prestazioni del cilindro Parmakit.