Descrizione
MVT Internal rotor ignition for Derbi Euro 2 and 3 without balancer
Optimize the performance of your Derbi Senda with MVT.
The MVT PREM32 is a variable analog internal rotor ignition designed specifically for Derbi Euro 2 and Euro 3 engines. It's a good alternative when you want to replace the original ignition with a more powerful model, while maintaining the same headlight output.
Features and benefits of the Aprilia SX 50 MVT ignition:
The MVT ignition is designed with a very lightweight, high-precision aluminum rotor, weighing just 250 grams. With a power output of 55 watts, it can power headlights and lighting systems. It supports up to 22,000 rpm, making it an ideal choice for high-performance engines. Additionally, all premium systems can limit the vehicle to 45 km/h.
For even higher performance, a multi-curve MVT Eprom box can be fitted to switch the ignition to a digital version perfect for Hyper Racing setups.
Technical data of the Derbi MVT Tuning ignition:
- MVT Variable Analog Ignition includes: inner rotor, stator, plate, HT coil, schematic, mounting kit, installation instructions
- Model: PREM32
- Without balance shaft
- Power: 55w
- Discharge voltage: 42Kv
- Rev limit: 22,000 rpm
- Operating range: 7,000 - 15,000 RPM
- Inner rotor weight: 250g
- Ignition timing adjustment with MVT diagram ref: RJ51X/RJ54X (PMS)
- Ignition timing adjustment with MVT Eprom 1,2,3,3,4,5: 2.9 mm before TDC (top dead center)
- Compatibility: Derbi Euro 2 and 3 D50B0/EBS050
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3701674300096 |
|---|---|
| Peso | 1,30 kg |
| Seria | Premium |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Accensione rotore interno |
| Tipo accensione | Analoga |
| Alimentazione luci | Con Alimentazione |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MVT-PREM32 MVT Premium Original Euro 2 / Euro 3 ignition without countershaft
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro e gli attrezzi necessari
Assicurati di avere a disposizione chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per volano, chiave dinamometrica e lubrificante spray. Posa lo scooter su un cavalletto stabile e scollega la batteria per motivi di sicurezza. -
STEP 2Smontare la carena laterale e il coperchio dell’accensione
Rimuovi con attenzione la carena laterale sinistra per accedere al gruppo accensione. Svita e togli il coperchio dell’accensione originale per liberare l’accesso al volano e allo statore. -
STEP 3Rimuovere il volano originale
Utilizza l’estrattore per volano per smontare il rotore originale. Procedi con cautela evitando danni ai componenti circostanti. Dopo aver rimosso il rotore, svita i bulloni che fissano lo statore e scollega i connettori dell’impianto elettrico. -
STEP 4Montare il nuovo statore MVT Premium
Posiziona lo statore MVT sulla flangia di montaggio e fissalo con le viti in dotazione. Assicurati che il cablaggio sia correttamente collegato e ben isolato. Controlla che il kit di montaggio sia completo e applicalo come indicato nelle istruzioni. -
STEP 5Installare il rotore interno MVT PREM32
Avvita il rotore interno MVT sul relativo albero senza albero di bilanciamento, facendo attenzione a rispettare il verso di rotazione. Serra le viti seguendo le specifiche del costruttore per garantire un fissaggio sicuro e stabile. -
STEP 6Regolazione della fasatura dell’accensione
Regola la fasatura a 2,9 mm prima del punto morto superiore (PMS) o utilizza il diagramma MVT rif. RJ51X/RJ54X per una regolazione analoga. In caso di utilizzo della scatola MVT Eprom multicurva, segui le istruzioni specifiche per l’impostazione digitale. -
STEP 7Rimontare il coperchio dell’accensione e la carena
Dopo aver verificato che tutti i collegamenti siano sicuri e corretti, rimonta il coperchio dell’accensione e fissalo secondo le specifiche. Infine, rimonta la carena laterale sullo scooter assicurandoti che tutto sia ben posizionato. -
STEP 8Controlli finali e avviamento
Ricontrolla tutte le connessioni elettriche e verifica che non vi siano cavi strozzati o in contatto con parti calde o mobili. Ricollega la batteria, avvia il motore e controlla il corretto funzionamento dell’accensione, dei fari e degli indicatori. Effettua un test su strada per assicurarti della regolarità del funzionamento fino ai regimi elevati.