Descrizione
Kit 90 derbi euro 3 - euro 4 MVT Iron Pro Max
90 Derbi MVT Iron Pro Max high performance kit
The MVT Iron Pro Max 90cc cylinder was designed specifically for Derbi Euro 3 and Euro 4 engines, offering the ideal solution for those looking for a significant performance boost. Developed for 44.8/45mm stroke crankshafts and featuring a 12mm piston pin, this kit offers the perfect combination of power and durability for everyday sports use.
Features and benefits of the 90cc Derbi Senda MVT Iron Pro Max cylinder:
- Power and Acceleration: Delivers significant low-end power and acceleration, as well as an increase in top speed.
- High Quality: Made of cast iron, this component features seven transfer ports, an improved exhaust port, a 12mm piston , Ø50.6mm and two rings, all designed to ensure optimum performance.
- High Compression Cylinder Head: Made of high density, high temperature resistant aluminum and painted in an attractive orange color.
- Compatibility: It is designed to fit MVT-VI21 crankshaft with 44.8mm stroke, 12mm piston pin and 90mm connecting rod, and is also compatible with reinforced crankshafts with 45mm stroke and 12mm piston pin.
Tip : To get the most out of this kit, we recommend fitting it with a 28-32mm carburetor and a race exhaust such as the MVT-EC19.
Technical specifications of the MVT Iron Pro Max 90cc cylinder:
- Displacement: 90cc
- Piston: 12 mm
- Cylinder material: Cast iron
- Piston bore: 50.6 mm
- Suitable for crankshaft with stroke 44.8-45mm
- Compatibility: Derbi Euro 3-4 (Aprilia, Derbi, Gilera D50B)
- The kit includes: Cylinder complete with head, studs, piston, piston rings, wrist pin, circlips and gaskets
- 90cc racing kit: Not approved
Please note : 50cc motorcycles equipped with Derbi Euro 4 engines have a slightly smaller temperature sensor (thread: M12 x 1.5) than Derbi Euro 3 models (M14 x 1.5). To mount the original Euro 4 temperature sensor on the cylinder head, use the adapter MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,50 kg |
|---|---|
| Seria | Iron Max |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Cilindrata | 90cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 50,5 mm |
| Corsa | 45 mm |
| Lunghezza biella | 90 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MVT-IM212 Derbi Euro 3/4 MVT Iron Pro Max 90 Cylinder Kit 45mm Stroke
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un supporto stabile per lavorare in sicurezza; assicurati che il motore sia completamente freddo e scollega la batteria per evitare cortocircuiti.
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STEP 2Rimuovi il carter motore e smonta la marmitta e il carburatore per avere accesso completo al gruppo termico esistente.
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STEP 3Smonta con cura il cilindro originale, sfilando la testa, il cilindro e il pistone; conserva eventuali guarnizioni o parti da sostituire.
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STEP 4Pulire accuratamente il piano di appoggio del basamento motore per garantire una perfetta tenuta con la nuova guarnizione del kit.
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STEP 5Monta il pistone nuovo sul gruppo termico, inserendo il relativo spinotto da 12 mm e fissando gli anelli elastici seguendo la corretta posizione indicata dal produttore.
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STEP 6Posiziona i prigionieri nella testata del cilindro e applica la guarnizione nuova tra cilindro e basamento; monta quindi il cilindro in ghisa MVT Iron Pro Max allineandolo con attenzione sull'albero motore compatibile.
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STEP 7Avvita la testa in alluminio ad alta compressione sul cilindro, serrando le viti secondo le specifiche del costruttore per assicurare la tenuta.
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STEP 8Rimonta i componenti smontati precedentemente, quali marmitta e carburatore; per un funzionamento ottimale si consiglia un carburatore tra 28 e 32 mm e uno scarico da corsa come l'MVT-EC19.
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STEP 9Se il modello è Euro 4, monta il sensore di temperatura utilizzando l’adattatore MF96.91010 per la filettatura M12 x 1,5; su modelli Euro 3 utilizza il sensore originale.
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STEP 10Controlla accuratamente tutte le connessioni, i fissaggi e la presenza di perdite; ricollega la batteria e avvia il motore per un primo test a caldo.
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STEP 11Effettua un controllo delle prestazioni su strada a bassa velocità, verificando l’assenza di rumori anomali o problemi al regime motore.
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STEP 12Dopo il periodo di rodaggio, verifica i serraggi e il gioco delle fasce elastiche seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.