Descrizione
Peugeot 103 ac MVT S-Race cylinder head for Airsal T6 cylinder Ø46 mm
MTV S-Race cylinder head: maximum power and efficiency.
The MVT S-Race 70cc cylinder head was developed specifically for the Airsal T6 Racing 46mm diameter cylinder kit. This decompressor-free racing head is ideal for those looking to improve the performance of their sports cylinders.
Technical specifications of the Peugeot 103 moped cylinder head:
- Suitable for Airsal T6 Ø46mm aluminum cylinder
- Suitable for Peugeot 103 AC
- Configuration: Racing
- Cylinder capacity: 70cc
- Included: Cylinder head + O-ring.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,20 kg |
|---|---|
| Seria | S-Race |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Testa |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di MVT-CUA46 Culasse 46mm Peugeot 103 SP MVT S-Race
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un supporto stabile, assicurandoti che il motore sia freddo per evitare scottature.
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STEP 2Smonta il carter e la testa cilindro originale con attenzione, rimuovendo tutte le viti che fissano la testata e scollegando eventuali componenti collegati.
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STEP 3Pulisci con cura la superficie del cilindro e della testa per rimuovere residui di guarnizione o sporco che possano compromettere la tenuta.
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STEP 4Posiziona l’O-ring fornito in dotazione nella sede corretta della nuova testata MVT S-Race.
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STEP 5Adagia la testata MVT S-Race sul cilindro Airsal T6 da 46 mm allineandola correttamente.
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STEP 6Avvita le viti di fissaggio della testata e serra secondo le specifiche del costruttore per garantire un montaggio sicuro e stabile.
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STEP 7Rimonta tutti i componenti precedentemente rimossi, inclusi carter e eventuali sistemi di raffreddamento o cablaggi.
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STEP 8Controlla che tutte le connessioni siano ben fissate e assicurati che non vi siano perdite o giochi anomali.
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STEP 9Effettua un test a motore spento per verificare la libera escursione del pistone e successivamente una prova su strada per accertare il corretto funzionamento e le prestazioni del motore con la nuova testata.