Descrizione
Malossi clutch kit and clutch bell for Vespa Primavera 150
Malossi offers a set with an adjustable racing clutch and a reinforced clutch bell. The clutch kit includes the patented Malossi Delta Clutch and the proven Malossi Maxi Clutchbell.
Malossi Delta Clutch Maxi Clutch
Malossi has further improved its popular Delta Clutch: the linings have a better friction coefficient and have been slightly enlarged. The clutch lining is asbestos-free and extremely durable.
Malossi Delta Maxi Clutch Tuning
This clutch offers several adjustment options. By moving the three clutch spring mounting points, you can make up to 9 different adjustments. The optional clutch spring replacement offers up to 27 different variations.
Clutch adjustment is important for a good start and acceleration out of tight corners at low speeds. Thanks to the variable adjustment options, clutch engagement speed and power transmission can be perfectly adapted to personal preferences.
Malossi Maxi Wingbell Clutch Bell
The Malossi finned clutch bell is forged from high-quality special steel (39NiCrMo5) with a nitride-hardened surface and protected against rust. It is one of the highest-quality clutch bells on the market. The welded ring with cooling fins and milled recesses ensure maximum stability and cooling of the clutch bell.
Malossi Clutch Kit Details for Vespa Primavera 150
- Includes: Delta Clutch + Maxi Wingbell clutch bell
- Clutch bell diameter: 134 mm
- Clutch bell weight: 1132g
- Suitable for: Piaggio Liberty 150 4T ie 3V Euro 3 / iGet Euro 5, Vespa LX 3V 125-150 ie 4T Euro 3, Vespa Primavera 150 3V Euro 3 / iGet Euro 4-5, Vespa Sprint 150 ie 4T 3V Euro 3 / iGet Euro 4-5
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,34 kg |
|---|---|
| Seria | Delta Clutch |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Kit frizione |
| Diametro frizione | 134mm |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di M5217667 Malossi Delta Clutch Kit + 134mm Bell Vespa Primavera 150
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco stabile o sullo scooter parcheggiato su cavalletto centrale. Assicurati che il motore sia freddo e rimuovi la batteria, se necessario, per facilitare l’accesso.
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STEP 2Rimuovi la carenatura e il coperchio della frizione originale svitando tutte le viti di fissaggio con gli attrezzi appropriati (solitamente chiave a brugola o cacciavite). Tieni da parte le viti per il rimontaggio.
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STEP 3Scollega la frizione originale dal motore rimuovendo le molle, i rivestimenti usurati e la campana frizione. Presta attenzione a eventuali rondelle o distanziali che potrebbero essere presenti.
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STEP 4Pulisci accuratamente la sede della frizione e la campana nel motore da residui di vecchio materiale o sporcizia, utilizzando un panno pulito e, se necessario, detergente specifico per parti meccaniche.
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STEP 5Monta la frizione Malossi Delta Clutch posizionando i rivestimenti ad attrito nella campana in modo uniforme. Regola la posizione dei 3 punti di montaggio delle molle per ottenere la configurazione desiderata (fino a 9 regolazioni differenti). Utilizza molle originali o opzionali per ulteriori variazioni.
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STEP 6Avvita con attenzione la campana frizione Malossi Maxi Wingbell sul mozzo motore. Verifica che la campana sia ben alloggiata e che le alette di raffreddamento siano libere da ostruzioni.
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STEP 7Serrare le vite della campana frizione seguendo le specifiche di serraggio del costruttore. Controlla che nessun componente sia allentato o fuori posto.
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STEP 8Rimonta il coperchio frizione e la carenatura assicurandoti che tutte le viti siano ben fissate e che non vi siano parti in tensione.
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STEP 9Controlla la tensione e la regolazione della frizione secondo le proprie preferenze o seguendo il manuale ufficiale del veicolo, eseguendo alcune prove a bassa velocità per verificare il corretto innesto e il funzionamento in accelerazione.
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STEP 10Effettua un test completo su strada, prestando attenzione al comportamento della frizione alle basse velocità e in uscita dalle curve. Se necessario, regola nuovamente i punti di montaggio delle molle per ottimizzare la risposta.