Descrizione
CPI Racing CVT Kit
CVt V.2 kit including V-belt from the Motoforce Racing series with an unrivaled price-performance ratio. For Chinese 2-stroke scooters with a 13mm crankshaft such as Keeway, CPI, Baotian, etc.
This sports transmission consists of the new V2 variator (also available separately), pulley/fan, racing V-belt and 2 sets of weights (5.0g / 6.0g - 15x12mm).
The kit is suitable for 50 or 70cc configurations.
Benefits of CVT tuning
The Racing version sets new standards. Performance has been improved and is expressed in significantly improved gear shifting . The angles have been redesigned to allow for a more linear increase in revs and better acceleration .
The supplied V-belt has been reinforced to transmit power appropriately. Using different weights allows for optimal tuning of the CVT.
By purchasing the complete unit, you can be sure of getting the right components and optimal performance. Impeccable workmanship, top quality, and a reasonable price—what could be better?
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| EAN | 8005361315420 |
|---|---|
| Peso | 0,77 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Kit variatore |
| Misure rulli | 15 x 12 mm |
| Peso rulli | 5,5 gr, 6,0 gr |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MF75.19011 Variator Kit RACING V.2, 5.5g / 6.0g - 15x12mm, 13mm, China 2T
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco stabile o con lo scooter fermo su cavalletto centrale, assicurandoti che il motore sia freddo e la zona pulita. Procurati gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per variatore, pinze e guanti protettivi.
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STEP 2Rimuovi il coperchio della trasmissione CVT, svitando le viti e facendo attenzione a non perdere la guarnizione o altri componenti. Conserva le viti in un contenitore per non smarrirle.
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STEP 3Sgancia la cinghia trapezoidale allentando la puleggia fissa e rimuovila insieme al variatore e alla ventola. Potrebbe essere necessario utilizzare un estrattore specifico per svitare il dado del variatore.
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STEP 4Smonta i rulli vecchi dal variatore originale e pulisci accuratamente tutte le parti interne, eliminando polvere e residui con un panno pulito e detergente adatto.
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STEP 5Monta i rulli del nuovo Kit Variatore RACING V.2 scegliendo tra i due set disponibili (5,5 g o 6,0 g) in base alla configurazione desiderata e al tipo di guida. Assicurati che i rulli siano inseriti correttamente nelle sedi del variatore.
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STEP 6Inserisci il variatore completo di rulli e ventola sul mozzo dell’albero motore da 13 mm, facendo attenzione al verso corretto di montaggio e alla posizione della puleggia.
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STEP 7Installa la cinghia trapezoidale da corsa rinforzata intorno alla puleggia fissa e al variatore, verificando che sia ben tesa e posizionata in modo uniforme.
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STEP 8Fissa nuovamente il dado del variatore e serra secondo le specifiche del costruttore, utilizzando l’estrattore se necessario. Ricontrolla che tutti i componenti siano ben saldi e senza gioco.
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STEP 9Rimonta il coperchio della trasmissione CVT, assicurandoti che la guarnizione sia integra e posizionata correttamente, poi avvita saldamente le viti.
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STEP 10Effettua un controllo visivo finale e aziona la ruota posteriore a mano per verificare la scorrevolezza del variatore. Procedi con un test su strada valutando il comportamento dell’acceleratore e la risposta della trasmissione, regolando eventualmente i rulli per un’ottimizzazione personalizzata seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.