Descrizione
70cc Cylinder and Crankshaft Tuning Kit from Motoforce Racing
Motoforce Racing engine package cylinder + crankshaft 70 cast iron Minarelli upright . With the combination of cylinder and crankshaft, including bearings and oil seals, you save headaches, money and time: the components fit together perfectly and without problems.
The MotoForce Racing 70cc cast iron cylinder with a 2-ring piston and HC cylinder head is the perfect choice if you're looking to replace your stock cylinder with a more powerful yet equally reliable model. In terms of power, the MotoForce Racing cylinder can deliver 2 to 3 hp more than the stock cylinder, but above all, it delivers significantly higher torque.
The cylinder is perfectly supported by the Motoforce Racing RACING crankshaft . This is a highly compressed racing crankshaft with a silver gudgeon pin bearing. Unlike the standard version of this reinforced crankshaft, this racing version is cast in plastic to further increase precompression. Speeds up to 13,000 rpm are no problem.
Also included are two high quality crankshaft bearings with increased clearance for higher speeds and their corresponding oil seals .
The supply includes:
- MotoForce Racing 70cc Gray Cast Iron Cylinder Kit for Minarelli Vertical
- RACING crankshaft up to 13,000 rpm Minarelli vertical 10mm piston pin
- Minarelli crankshaft bearing set including oil seals
To ensure performance and reliability, we recommend combining the cylinder with a carburetor with a minimum diameter of 17.5 mm, a sports variator and a perfectly matched sports exhaust such as the Stage6 Pro Replica.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 3,99 kg |
|---|---|
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MF26.16801/PACK01 Thermal group + crankshaft kit Motoforce Racing 70 cast iron Minarelli vertical
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un’area di lavoro pulita e ben illuminata, assicurandoti di avere gli attrezzi necessari come chiavi, cacciaviti, estrattore albero e un set di utensili per smontaggio motore.
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STEP 2Sgancia la batteria (se presente) e scollega il veicolo dalla fonte di alimentazione per sicurezza.
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STEP 3Smonta le parti esterne che ostruiscono l’accesso al gruppo termico e all’albero motore, come carter motore, marmitta e filtro aria.
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STEP 4Svuota l’olio motore e il carburante residuo dal circuito per evitare fuoriuscite durante l’intervento.
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STEP 5Rimuovi il cilindro originale, svitando le viti di fissaggio e disincastrando con attenzione il pistone dal gruppo motore; conserva o sostituisci le guarnizioni se necessario.
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STEP 6Estrai l’albero motore originale smontando i cuscinetti e i paraoli associati, facendo attenzione a non danneggiare il carter.
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STEP 7Pulisci accuratamente la sede del cilindro, dei cuscinetti e degli alloggiamenti dell’albero motore, eliminando residui di sporco o vecchi materiali di tenuta.
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STEP 8Monta i nuovi cuscinetti dell’albero motore e i paraoli forniti nel kit, verificando che siano posizionati correttamente per garantire la tenuta e la rotazione fluida.
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STEP 9Inserisci l’albero motore Motoforce Racing, facendo attenzione al corretto allineamento dello spinotto pistone da 10 mm e all’accoppiamento con i cuscinetti appena montati.
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STEP 10Installa il nuovo pistone a 2 anelli sul cilindro in ghisa da 70 cc, lubrificando tutte le parti mobili con olio motore appropriato prima dell’assemblaggio.
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STEP 11Posiziona il cilindro sul motore, serrando le viti secondo le specifiche del produttore e verificando che tutte le guarnizioni siano ben posizionate per evitare perdite.
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STEP 12Rimonta tutte le componenti esterne precedentemente rimosse, come carter motore, marmitta e filtro aria, accertandoti della corretta pulizia e tenuta.
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STEP 13Controlla e regola il carburatore, consigliato minimo 17,5 mm, oltre a valutare un variatore e uno scarico sportivi per sfruttare al meglio le prestazioni del kit.
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STEP 14Riempire con olio motore conforme alle specifiche del veicolo e unire nuovamente la batteria se rimossa.
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STEP 15Effettua un controllo finale di tutti i collegamenti, serra le viti secondo le indicazioni e avvia il motore per un test di funzionamento, monitorando eventuali anomalie e assicurandoti che il regime di giri sia stabile fino a 13.000 giri/min.