Descrizione
From Malossi we can offer you a set with the popular "Fly Clutch" and the matching clutch bell.
The Fly Clutch is a robust clutch, ideal for everyday use, simply replacing the original clutch. It can also be used on slightly tuned (sporty) setups.
The clutch comes with a slightly harder basic setup than the original clutch, meaning the clutch engages slightly later.
The supplied clutch bell has excellent cooling properties, even at high operating temperatures, whether due to high outside temperatures or the temperature of city driving, the clutch engages reliably.
Clutch bell inner diameter = 107 mm
- Clutch bell made of cold-rolled DC 04 steel
- TIG welded teeth (shaft seat)
- reinforced steel cooling fins
- extremely precise machine balancing
- anti-vibration band welded in 3 points
- nitride-hardened surfaces
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,90 kg |
|---|---|
| Seria | Fly Clutch |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Kit frizione |
| Diametro frizione | 107mm |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di 5214112 - 5219142 clutch kit malossi fly clutch / clutch bell (minarelli)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco stabile e assicurati che il motore dello scooter sia spento e freddo. Rimuovi il carter frizione seguendo le indicazioni del costruttore del veicolo.
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STEP 2Smonta la frizione originale rimuovendo il dado centrale dell’albero primario e le viti di fissaggio della campana frizione. Fai attenzione a non danneggiare i componenti durante la rimozione.
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STEP 3Estrai con cura la campana frizione e la frizione originale dal motore. Pulisci la sede dell’albero e la superficie di contatto assicurandoti che siano prive di sporco e residui.
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STEP 4Posiziona la campana frizione Malossi Fly Clutch sull’albero primario, verificando che i denti e le sedi combacino correttamente. La campana presenta denti saldati a TIG e alette di raffreddamento in acciaio rinforzato.
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STEP 5Monta la frizione Fly Clutch all’interno della campana, assicurandoti che sia correttamente allineata e che si inserisca senza forzature.
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STEP 6Avvita e serra il dado centrale dell’albero primario e le eventuali viti di fissaggio della campana secondo le specifiche del costruttore del veicolo.
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STEP 7Rimonta il carter frizione e verifica il corretto accoppiamento di tutti i componenti. Controlla che la frizione si innesti regolarmente, tenendo presente che il kit ha un set-up leggermente più duro rispetto all’originale.
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STEP 8Effettua una prova su strada in condizioni di sicurezza per assicurarti della buona funzionalità della frizione e della campana, prestando attenzione a eventuali rumori anomali o comportamenti irregolari.
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STEP 9Dopo il rodaggio iniziale, controlla nuovamente il serraggio di tutte le viti e il corretto funzionamento del sistema. Regola il componente seguendo le indicazioni del manuale ufficiale del veicolo.