Descrizione
Complete upgrade kit for your clutch: Clutch kit with bell Stage6 Torque Control MK2 Minarelli / China 2-stroke .
Racing clutch with Stage6 Torque Control MK 2 clutch, CNC-machined R/T clutch bell, and matching hard clutch springs. The clutch, bell, and springs are a perfect match, the ideal kit for high-performance racing and tuning.
The Torque Control MK 2 is an improved version of the highly successful Stage6 Torque Control clutch, featuring a reinforced clutch end, larger clutch discs, and slightly heavier clutch shoes. Additional weights can be fitted quickly and easily. The patented system offers complete and continuous adjustment of clutch speed under installation conditions thanks to its rotating design with clutch springs positioned at the front. Each spring can be fine-tuned using the scale on the adjustment screws for infinitely variable spring preload. The eight-stage weight shift at the rear of the clutch shoes offers a wide range of adjustment options to achieve the desired engagement. The design makes optimal use of the torque applied by the engine.
The Stage6 R/T CNC clutch bell - Type 433g is probably one of the best clutch bells ever. The bell is CNC-machined from a single piece, not pressed like most bells, so this bell is unsurpassed in terms of precision. The cooling ring is screwed on instead of simply pressed on like traditional bells. Two holes in the cooling ring allow for clutch adjustment without having to remove the bell. Two recesses in the cooling ring also provide support for the appropriate clutch bell locking tool.
An additional set of hard (red) clutch springs is included for torque control. The springs are available separately, so you can also order springs with different hardnesses. Red - hard, for racing and high-end setups.
Kit contents:
- Stage6 RACING Torque Control MK2 Clutch Minarelli / Piaggio / Peugeot / Kymco / GY6 / 107mm
- Stage6 R/T CNC Clutch Bell Type 433 Minarelli / China 2-stroke 107mm
- Clutch springs for Stage6 Torque Control clutch 3 pieces red - hard
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 1,50 kg |
|---|---|
| Seria | Torque Control |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Kit frizione |
| Diametro frizione | 107mm |
| Rigidità | Hard |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di S6-5016601 Clutch Kit + Bell Stage6 Torque Control MK2 Minarelli / China 2T
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, una chiave dinamometrica e possibilmente un estrattore per frizione. Assicurati che il veicolo sia fermo e stabile, con il motore spento e raffreddato.
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STEP 2Rimuovi il carter della frizione originale svitando le viti di fissaggio, facendo attenzione a non danneggiare le filettature. Prendi nota della posizione della campana frizione e di eventuali distanziali.
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STEP 3Scola o raccogli eventuali oli o grassi residui dal vano frizione e pulisci accuratamente tutte le superfici di accoppiamento.
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STEP 4Smonta la vecchia frizione estraendo la campana e separando le ganasce e le molle. Conserva le parti di fissaggio eventualmente utilizzate.
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STEP 5Monta la nuova campana frizione Stage6 R/T CNC fissandola secondo l’orientamento corretto, facendo attenzione al cerchio di raffreddamento. Utilizza gli incavi appositi per bloccare la campana durante il serraggio.
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STEP 6Posiziona la frizione Stage6 Torque Control MK2 nel alloggiamento, assicurandoti che le ganasce e i dischi siano ben allineati. Inserisci le molle rosse dure fornite nel kit all’interno delle sedi previste.
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STEP 7Regola preliminarmente le molle della frizione secondo le esigenze di utilizzo, sfruttando le viti di regolazione per il precarico. Verifica che il sistema rotante della frizione funzioni liberamente senza attrito eccessivo.
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STEP 8Rimonta il carter frizione fissandolo saldamente secondo le specifiche del costruttore del veicolo.
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STEP 9Esegui un controllo finale di tutti i serraggi e delle regolazioni. Avvia il motore e verifica il corretto innesto e rilascio della frizione durante le prove su strada o banco.
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STEP 10Se necessario, effettua ulteriori regolazioni della tensione delle molle e della posizione dei pesi sul retro dei pattini per ottimizzare la risposta della frizione alle caratteristiche del motore e alla guida.