Descrizione
Stage6 R/T MK2 4-piston radial caliper
The new and improved MK2 version of the Stage6 R/T Racing brake caliper. Made in Germany engineering delivers maximum braking performance. Available in orange, black, and hard anodized (extra scratch-resistant).
MK2 Caliper Improvements
The main focus in developing the new Stage6 R/T MK2 caliper was on increasing stiffness and optimising smoothness . Furthermore, ease of use has been significantly improved thanks to the integration of a dedicated bleed screw , which makes bleeding the brakes child's play. This makes the bleeding process a breeze! Finally, as if that weren't enough, the new design features a 20% larger friction surface .
A closer look at the MK2 caliper reveals that Stage6 has developed a special return spring that returns the pistons to their resting position immediately after braking. The result is maximum wheel freedom under all circumstances.
The increased rigidity results in a well-defined pressure point. Whether on the road or the track, the caliper ensures even safer handling and braking can be delayed until the last moment.
The caliper is a perfect match for Stage6 R/T S6-1400401 / S61400400 brake master cylinders, but can also be used with other aftermarket master cylinders or the original master cylinder. The radial mounting of the brake caliper allows for easy and stable installation!
Note: When combined with older caliper adapters, some light machining of the adapter may be required due to the new caliper shape.
The brake caliper comes with racing pads (sintered metal) to achieve maximum braking performance.
Technical specifications Stage6 MK2 4-piston caliper:
- 4-piston radial brake caliper CNC machined from high-strength 6061 aluminum.
- 25mm CNC Stainless Steel Brake Pistons
- 20% more friction surface on the brake pads compared to MK1
- Special piston return spring for maximum wheel smoothness
- Center locking bolt (Torx 27) for C-clip locking brake pads
- Dedicated bleed screw on the back of the caliper for easy bleeding
- M8 bolts, 82 mm hole spacing
- With Stage6 R/T sintered pads
Our advice: Once bleeding is complete, secure the brake lever with a cable tie and pressurize the system for 1-2 hours, or simply overnight. This will allow you to perfect the bleeding process and significantly improve the pressure point.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 0,86 kg |
|---|---|
| Seria | R/T |
| Marca | Stage6 R/T |
| Tipo di prodotto | Pinza freno |
| Materiale freno | Sinterizzato |
| Omologazione | No |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di S6-1400376/PACK01 Brake Kit 4 Piston Caliper MK2 Stage6 R/T Orange with Racing Pads
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione del veicolo
Posiziona lo scooter o la moto su un cavalletto stabile in modo che la ruota interessata sia sollevata da terra. Assicurati di avere a portata di mano attrezzi base come set di chiavi Torx (in particolare Torx 27), chiavi inglesi per bulloni M8, e una vaschetta per raccogliere il liquido freni usato. -
STEP 2Rimozione della pinza freno esistente
Sblocca e rimuovi i bulloni che fissano la pinza freno originale utilizzando gli strumenti appropriati. Scollega la tubazione del circuito del freno con attenzione per evitare perdite di liquido. Rimuovi la pinza dal supporto, allontanandola dal disco. -
STEP 3Controllo e preparazione dell'adattatore pinza
Se utilizzi il vecchio adattatore per pinza, verifica che non sia necessaria una leggera lavorazione a causa della nuova forma della pinza MK2. Adattalo di conseguenza per garantire un montaggio corretto e stabile. -
STEP 4Montaggio della nuova pinza Stage6 MK2
Fissa la nuova pinza freno radiale a 4 pistoncini al supporto ruota utilizzando i bulloni M8 con interasse 82 mm. Serra i bulloni secondo le specifiche del costruttore o manuale ufficiale. Assicurati che la pinza sia ben allineata al disco freno. -
STEP 5Collegamento del circuito idraulico
Collega la tubazione del freno alla vite di spurgo dedicata sul retro della pinza. Assicurati che tutti i raccordi siano ben serrati con gli attrezzi appropriati per evitare perdite. -
STEP 6Spurgo del circuito freno
Esegui uno spurgo completo usando la vite di spurgo presente sulla pinza per eliminare bolle d'aria dal circuito. Puoi avvalerti di una pompa di spurgo o del metodo manuale. Consigliamo dopo lo spurgo di fissare la leva del freno con una fascetta per mantenere la pressione nel circuito per 1-2 ore o più, in modo da ottimizzare il punto di pressione. -
STEP 7Controllo pastiglie e leva freno
Verifica il corretto inserimento delle pastiglie sinterizzate Stage6 R/T nella pinza. Controlla la corsa e il punto di pressione della leva freno regolando eventualmente come da manuale moto o scooter. -
STEP 8Prova su strada
Con il veicolo ancora sollevato, ruota la ruota per assicurarti che giri libera e senza attrito eccessivo. Poi, effettua una prova controllata su strada per verificare l’efficacia e la risposta del freno. In caso di anomalie, ripeti lo spurgo o verifica il montaggio. -
STEP 9Manutenzione post montaggio
Periodicamente controlla lo stato delle pastiglie e il serraggio dei bulloni, e ripeti lo spurgo se necessario per mantenere prestazioni ottimali di frenata.