Descrizione
Stage6 R/T MK2 4-piston radial caliper
The new and improved MK2 version of the Stage6 R/T Racing brake caliper. Made in Germany engineering delivers maximum braking performance. Available in orange, black, and hard anodized (extra scratch-resistant).
MK2 Caliper Improvements
The main focus in developing the new Stage6 R/T MK2 caliper was on increasing stiffness and optimising smoothness . Furthermore, ease of use has been significantly improved thanks to the integration of a dedicated bleed screw , which makes bleeding the brakes child's play. This makes the bleeding process a breeze! Finally, as if that weren't enough, the new design features a 20% larger friction surface .
A closer look at the MK2 caliper reveals that Stage6 has developed a special return spring that returns the pistons to their resting position immediately after braking. The result is maximum wheel freedom under all circumstances.
The increased rigidity results in a well-defined pressure point. Whether on the road or the track, the caliper ensures even safer handling and braking can be delayed until the last moment.
The caliper is a perfect match for Stage6 R/T S6-1400401 / S61400400 brake master cylinders, but can also be used with other aftermarket master cylinders or the original master cylinder. The radial mounting of the brake caliper allows for easy and stable installation!
Note: When combined with older caliper adapters, some light machining of the adapter may be required due to the new caliper shape.
Technical specifications Stage6 MK2 4-piston caliper:
- 4-piston radial brake caliper CNC machined from high-strength 6061 aluminum.
- 25mm CNC Stainless Steel Brake Pistons
- 20% more friction surface on the brake pads compared to MK1
- Special piston return spring for maximum wheel smoothness
- Center locking bolt (Torx 27) for C-clip locking brake pads
- Dedicated bleed screw on the back of the caliper for easy bleeding
- M8 bolts, 82 mm hole spacing
The brake caliper comes with street pads. However, we recommend using racing pads (sintered metal or ceramic) for maximum braking performance. The difference compared to the optional pads is significant: You can expect an increase in braking power of up to 50% !
Here are the corresponding brake pads:
- Sintered metal brake pads S6-1026002
- Ceramic brake pads S6-1026003
- Organic brake pads S6-1026001
Our advice: Once bleeding is complete, secure the brake lever with a cable tie and pressurize the system for 1-2 hours, or simply overnight. This will allow you to perfect the bleeding process and significantly improve the pressure point.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272020445 |
|---|---|
| Peso | 0,70 kg |
| Seria | R/T |
| Marca | Stage6 R/T |
| Tipo di prodotto | Pinza freno |
| Omologazione | No |
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Guida all'installazione di S6-1400376/OR Stage6 R/T MK2 4-piston brake caliper Orange
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Preparazione
- Parcheggia lo scooter o la moto su un piano stabile e assicurati che il veicolo sia ben fermo, preferibilmente su un cavalletto centrale o un banco di lavoro.
- Prepara gli attrezzi: chiavi Torx (in particolare Torx 27), chiavi a brugola, cacciaviti, fascette, contenitore per il recupero del fluido freni e olio freni adatto. -
STEP 2Smontaggio della pinza freno esistente
- Rimuovi la ruota anteriore o posteriore a seconda del lato di montaggio.
- Scollega la linea del freno dalla vecchia pinza, avendo cura di recuperare il fluido in un contenitore e di evitare schizzi.
- Svita i bulloni di fissaggio della pinza al supporto e rimuovi la pinza freno. -
STEP 3Preparazione della nuova pinza Stage6 R/T MK2
- Controlla che la pinza sia completa e senza danni.
- Verifica che le pastiglie freno stradali siano già installate; se desideri prestazioni superiori, monta pastiglie in metallo sinterizzato o ceramiche compatibili. -
STEP 4Montaggio della pinza sulla forcella o supporto
- Posiziona la pinza in sede, allineando i fori di fissaggio con quelli del supporto.
- Inserisci e serra i bulloni M8 con interasse 82 mm secondo le specifiche del costruttore, utilizzando la chiave Torx 27 per il bullone centrale della pinza. -
STEP 5Collegamento della linea freno
- Avvita saldamente la linea freno alla vite di ingresso della pinza, verificando la tenuta per evitare perdite.
- Controlla che la linea non abbia torsioni o distorsioni e sia ben fissata. -
STEP 6Spurgo del sistema frenante
- Riempi il serbatoio del liquido freni con olio conforme alle specifiche del veicolo.
- Utilizza la vite di spurgo dedicata posta sul retro della pinza per effettuare lo spurgo, aiutandoti con un secondo operatore o appositi attrezzi.
- Procedi fino a quando il liquido freni non esce pulito e senza bolle d’aria. -
STEP 7Fissaggio finale e verifica
- Dopo lo spurgo, blocca la leva del freno con una fascetta per mantenere pressione nel circuito per 1-2 ore o tutta la notte, migliorando il punto di pressione.
- Controlla visivamente che la pinza e tutte le connessioni siano ben fissate.
- Rimonta la ruota e serra tutte le viti secondo le specifiche originali. -
STEP 8Prova su strada
- Effettua una prova di frenata in ambiente controllato a bassa velocità.
- Verifica la reattività della leva e il corretto funzionamento del freno, assicurandoti che la ruota giri libera senza attriti anomali.
- Se necessario, ripeti lo spurgo o regola ulteriormente il sistema seguendo il manuale ufficiale.