Descrizione
Minarelli 107mm converter kit
With this standard converter kit, Minarelli / China 2-stroke (CPI / Keeway / Generic), d=107mm (incl. clutch, clutch bell) we offer you an all-in-one converter kit at a top price.
These converter kits are technically to be used as replacement converters, meaning the individual components correspond to the series parts.
Both halves of the converter, the clutch and the clutch bell , are supplied. The converter is pre-assembled and simply needs to be mounted on the transmission input shaft.
It is recommended to order a new V-belt at the same time.
Note: Only for vehicles built after 1998 with 34mm converter hub inner diameter and 107mm clutch bell.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272006081 |
|---|---|
| Peso | 1,97 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Correttore di coppia |
| Diametro frizione | 107mm |
| Area funzionale | Standard |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Italia
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MF78.107 Standard Torque Driver Kit, Minarelli / China 2T (CPI/Keeway/Generic), d=107mm (incl. Clutch, Clutch Bell)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco o superficie piana e assicurati che il veicolo sia stabile e spento, con la batteria scollegata per sicurezza.
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STEP 2Rimuovi la carena laterale o il coprivarie necessario per accedere al convertitore di coppia e all’albero di ingresso del cambio.
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STEP 3Smonta la campana della frizione esistente svitando le viti di fissaggio e rimuovila con attenzione insieme alla frizione e alla vecchia metà del correttore di coppia.
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STEP 4Pulire bene l'albero di ingresso del cambio e la zona di montaggio da eventuali residui di olio, polvere o detriti.
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STEP 5Inserisci il Kit Correttore di Coppia preassemblato sull’albero di ingresso, assicurandoti che il diametro interno del mozzo (34 mm) corrisponda e che il posizionamento sia corretto.
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STEP 6Monta la campana della frizione nuova e la frizione incluse nel kit, fissandole con le viti originali o quelle fornite, serra secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Controlla che tutti i componenti siano correttamente allineati e fissati, quindi rimonta la copertura o la carena smontata in precedenza.
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STEP 8Consiglia di sostituire la cinghia trapezoidale con una nuova per garantire il corretto funzionamento del sistema.
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STEP 9Esegui una prova a motore spento ruotando manualmente per verificare che il nuovo correttore giri libero senza attriti anomali.
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STEP 10Avvia il motore e verifica il corretto funzionamento del cambio e della frizione, facendo attenzione a eventuali rumori anomali o risposte disomogenee.