Descrizione
Italkit Racing Pack 96cc Ø52mm Long Stroke - Cylinder + Racing Crankshaft
Valid only for engines WITHOUT BALANCING AXLE
The Italkit Racing 96cc Ø52mm kit is designed exclusively for Derbi Euro 2 engines, ideal for racing on closed circuits and tracks. This high-performance kit combines precision, power, and durability, offering cutting-edge technical features.
Buying a kit ensures that the components complement each other perfectly and allows you to save some money compared to buying each piece individually.
Main features of the Derbi Senda engine kit:
96 alu derbi kit:
The 96cc nickel-silica-coated aluminum cylinder features six intake ports, a large-diameter (30 mm) exhaust port, and a high-compression cylinder head with an optimized cooling design. The 52 mm graphite piston, with a single 1 mm chromed ring, improves acceleration and top speed.
45mm long stroke racing crankshaft:
The long-stroke crankshaft (44.90 mm) is made of high-quality steel, with a reinforced 90 mm connecting rod, without a balancer. It can reach 16,000 rpm, offering an effective displacement of 95.35 cc. It stands out for its extra light weight and maximum rideability.
components of the italkit derbi e2 tuning kit:
- 96cc aluminum cylinder, Ø52mm with 6 transfer ports and reinforced exhaust.
- Single segment graphite piston Ø52 mm with reinforced 14 mm pin and clip.
- High compression modular aluminum head and reinforced studs.
- Long stroke crankshaft (44.90 mm) with 90 mm connecting rod.
- Engine gasket kit
Recommendations to maximize the performance of the kit:
For maximum performance and up to 25 hp, combine this package with a 26 to 28 mm carburetor, a flexible intake kit, a Selettra Italkit variable-advance ignition, a high-volume racing exhaust, and, of course, racing engine oil. The crankcase must be milled to make room for the cylinder or crankshaft.
Note: Hyper Racing kit: not approved for road use
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8400000203005 |
|---|---|
| Peso | 3,87 kg |
| Marca | Italkit |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 96cc |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 45 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di IKK.12.145.24.14 Engine pack 96 Italkit Derbi Euro 2
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari quali chiavi, cacciaviti, estrattori per spinotto, pulitore per parti meccaniche e guarnizioni di ricambio.
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STEP 2Svuota il carburante dal serbatoio e smonta la marmitta, il carburatore e tutti i componenti che ostacolano l’accesso al motore.
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STEP 3Rimuovi il carter motore, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni; scollega l’albero motore e il cilindro originale, conservando o sostituendo le guarnizioni come da necessità.
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STEP 4Asporta l’albero motore esistente e pulisci accuratamente il basamento, assicurandoti di preparare la superficie per il montaggio del nuovo albero motore e cilindro; verifica che il basamento sia fresato per ospitare correttamente il cilindro e l’albero a corsa lunga del kit.
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STEP 5Installa il nuovo albero motore a corsa lunga Italkit, assicurandoti che la biella sia posizionata correttamente e che tutti i componenti siano montati secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 6Monta il pistone in grafite sullo spinotto rinforzato da 14 mm, fissandolo con le clip fornite nel kit, e verifica il corretto posizionamento del segmento cromato.
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STEP 7Posiziona il cilindro in alluminio da 96cc con i suoi 6 travasi di aspirazione e lo scarico Ø30 mm sul pistone; monta la testata modulare ad alta compressione con i prigionieri rinforzati, poi stringi le viti seguendo le specifiche del produttore.
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STEP 8Installa il kit guarnizioni motore fornito per garantire la tenuta stagna tra tutte le superfici di accoppiamento.
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STEP 9Rimonta tutti i componenti precedentemente smontati, come carter, marmitta, carburatore (consigliato da 26 a 28 mm per ottimizzare le prestazioni), e collega l’impianto di alimentazione e accensione.
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STEP 10Effettua un controllo finale di tutti i serraggi e delle connessioni, verifica che il motore giri libero senza attriti anomali e completa con il rabbocco dell’olio motore racing consigliato.
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STEP 11Avvia il motore e fai un primo collaudo a basso regime, controllando eventuali perdite o rumori strani; effettua successivamente una prova su strada o pista, regolando l’accensione e carburazione in base alle indicazioni del kit per massimizzare le prestazioni.