Descrizione
Kit 70 Zip 2T
We present the Top Performances Black Trophy cast iron cylinder head for Piaggio Typhoon / Stalker 70cc at a very attractive price!
Contents of the 70 Top black kit:
- Cast iron cylinder diam.48mm
- 12mm double piston
- High compression aluminum cylinder head
- Mounting gasket kit
70 Top Perf Black Trofeo Zip Performance Kit
Famous for its legendary solidity , the Top Performances Black Trophy cast iron cylinder head for Piaggio Typhoon / Stalker 70cc will guarantee you good acceleration and a higher top speed than the average of 70cc cast iron cylinders on the market .
Suggestion:
To get the most out of it, you'll need a 17.5 to 21mm carburetor. You'll also need a "Sport" exhaust and a tuned exhaust.
In this configuration, it can develop around 7-9 HP with a fairly wide range of use.
Helpful Notes:
- The cylinder is already crushed by the manufacturer, only a basic gasket will be delivered.
- 300 km of running-in (150 km at ½ throttle and 150 km at ¾ throttle).
- If you keep the oil pump, use Stage6 oil, whose fluidity prevents clogging of the pump's distribution circuit.
Not approved for road use!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9931250 |
|---|---|
| Peso | 1,98 kg |
| Seria | Trophy |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 48 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di 9931250 Top Trophy 70cc Cylinder Kit D.48 Piaggio AC Air Sp.12 Cast Iron
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro assicurandoti di avere gli attrezzi necessari, tra cui chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattore per pistone, e un set di guarnizioni. Verifica che il motore sia freddo e pulito.
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STEP 2Smon ta la carenatura e rimuovi il gruppo termico esistente seguendo il manuale d’officina del tuo modello. Togli la candela, svita il cilindro e rimuovi il pistone con attenzione.
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STEP 3Pulisci accuratamente la superficie di appoggio sul basamento motore, rimuovendo ogni residuo di guarnizione e sporco per garantire la tenuta stagna.
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STEP 4Inserisci il nuovo pistone nel cilindro, utilizzando il perno da 12 mm fornito, lubrificando adeguatamente per facilitare il montaggio e prevenire danni.
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STEP 5Posiziona la guarnizione di base fornita con il kit sul basamento, facendo attenzione a non danneggiarla.
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STEP 6Monta il gruppo termico completo sul motore, allineando correttamente il cilindro e avvitando le viti secondo le specifiche del costruttore, utilizzando la chiave dinamometrica per un serraggio corretto.
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STEP 7Installa la testata in alluminio ad alta compressione, avvitandola e serrandola sempre secondo le indicazioni tecniche ufficiali.
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STEP 8Rimonta la candela M14 lungo, assicurandoti che sia ben avvitata ma senza forzarla.
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STEP 9Rimonta tutti gli altri componenti smontati, inclusa la carenatura, e verifica che non ci siano parti allentate o mal posizionate.
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STEP 10Esegui il rodaggio del motore per almeno 300 km, suddividendo la corsa in 150 km a metà gas e 150 km a tre quarti di gas per una corretta sedimentazione dei componenti.
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STEP 11Per migliorare le prestazioni, monta un carburatore da 17,5 a 21 mm, uno scarico sportivo e regola la variazione seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.
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STEP 12Se il motore dispone di pompa dell’olio, utilizza esclusivamente olio Stage6 per evitare intasamenti e assicurare una corretta lubrificazione del gruppo termico.
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STEP 13Prima di utilizzare il veicolo su strada, ricorda che questo kit non è omologato per uso stradale; utilizzalo esclusivamente in contesti compatibili con questa limitazione.