Descrizione
Top Performances 86cc 44mm stroke cast Derbi Euro 3 / Euro 4 cylinder kit - powerful tuning cylinder with the best price-performance ratio. Included in delivery:
- Cast iron cylinder, 50 mm bore / 44 mm stroke
- 50mm single-crown piston
- modular head (removable cap)
- Gaskets and installation materials
As the saying goes: You can't replace displacement without increasing it. And from 50cc to 86cc, the displacement is much larger! The 86cc racing cylinder isn't made of aluminum, as is usually the case, but of sturdy gray cast iron, yet it still guarantees high-level performance: excellent starting and pulling power, and a remarkable top speed. Considering its high performance, this cylinder is probably one of the most affordable kits on the market, making it a good choice if you want to try your hand at tuning a scooter or even racing without spending a lot of money right away.
The cylinder is also available as a tuning kit with a matching long-stroke crankshaft. If you're not interested in the kit, please note that this cylinder requires a 44 mm stroke crankshaft!
Please note : 50cc motorcycles equipped with Derbi Euro 4 engines have a slightly smaller temperature sensor (thread: M12 x 1.5) than Derbi Euro 3 models (M14 x 1.5). To mount the original Euro 4 temperature sensor on the cylinder head, use the adapter MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9934260 |
|---|---|
| Peso | 2,55 kg |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 86cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | 44 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 9934260 top tpr 86cc d.50 derbi thermal group - d50b0 stroke 44 for maxikit 9934270
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un'area di lavoro pulita e ben illuminata con tutti gli attrezzi necessari, inclusi chiavi, estrattori e utensili per smontaggio motore. Assicurati che il veicolo sia stabile su un cavalletto o supporto.
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STEP 2Rimuovi la carenatura e gli elementi che ostacolano l’accesso al motore, quali marmitta, filtro aria e cavo acceleratore, seguendo le istruzioni specifiche del veicolo.
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STEP 3Svuota l’olio motore e rimuovi la candela dall’assemblaggio cilindro per facilitare la smontatura e prevenire danni al pistone.
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STEP 4Smonta con cura il gruppo termico originale smontando prima la testata, poi il cilindro, evitando di danneggiare parti come le guarnizioni e il cuscinetto biella.
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STEP 5Controlla che il nuovo albero motore corrisponda alle specifiche necessarie per il cilindro da 44 mm di corsa, in caso contrario sostituiscilo.
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STEP 6Pulisci accuratamente tutte le superfici di accoppiamento e verifica l’integrità dei componenti guida, cambiare sempre guarnizioni e paraoli forniti nel kit o come da manuale.
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STEP 7Installa il pistone da 50 mm nel cilindro in ghisa, assicurandoti di montare correttamente il segmento e di inserire lo spinotto da 12 mm fissandolo come previsto.
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STEP 8Monta la testata modulare con calotta rimovibile, assicurandoti che sia posizionata correttamente, e serrala seguendo le specifiche del costruttore motoristico.
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STEP 9Se il motore è Euro 4, monta l’adattatore per il sensore di temperatura (codice MF96.91010) per permettere il corretto fissaggio del sensore su filettatura M12 x 1,5; per Euro 3 utilizza il filettatura originale M14 x 1,5.
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STEP 10Rimonta tutti i componenti smontati in precedenza come marmitta, filtro aria e carenature, serra tutte le viti e bulloni secondo le specifiche indicate dal manuale ufficiale.
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STEP 11Riempi con olio motore fresco e di qualità indicata dal produttore, rimonta la candela e avvia il motore per un controllo iniziale di tenuta e funzionamento, ascoltando eventuali rumori anomali.
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STEP 12Esegui un test su strada per verificare le prestazioni e la risposta del motore; regola se necessario seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.