Descrizione
Top Performances Due Plus 75cc AM6 cylinder kit
Top Performances DUE PLUS 75cc cylinder kit for Minarelli AM6 , replica of the cylinder used in the Nardo world record race. The kit includes a 75cc "Due Plus" gray cast iron cylinder with 5 transfer ports and single exhaust, a single-ring piston with a 12mm gudgeon pin, a HC (monoblock) cylinder head, and all necessary mounting hardware and gaskets.
The pink Due Plus cylinder from Top Performances is one of the most powerful cast iron cylinders in the 70cc range—with the right setup (21-24 mm carburetor and racing exhaust), it produces a realistic 15-16 hp. This cylinder has broken records and set new standards; it's unrivaled. The torque is exceptional, but the Due Plus also delivers impressive performance at high revs.
Since the Due Plus has a lot of power, we recommend a reinforced crankshaft.
Note: There are 2 small holes under the suction mouth, which are for lubrication and are not material defects!
Details Due Plus 75cc AM6 cylinder
- 75cc cast iron cylinder with 5 transfer ports
- 49.5mm 1-ring piston
- High compression cylinder head
- Gasket set with aluminum base gasket
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9919240 |
|---|---|
| Peso | 2,16 kg |
| Seria | Due Plus |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 75cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 49,5 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 9919240 top cylinder kit d.49.5mm minarelli am6 cast iron
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ordinato e procurati gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, estrattore volano, estrattore campana frizione, comparatore di gioco e una chiave dinamometrica.
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STEP 2Svuota il serbatoio del carburante e l’olio miscela dal motore, quindi rimuovi la candela per facilitare il movimento del pistone durante lo smontaggio.
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STEP 3Smonta la marmitta, il carburatore e tutti i componenti di raccordo al cilindro per avere libero accesso al gruppo termico.
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STEP 4Rimuovi la testa del cilindro svitando le viti in modo incrociato e graduale, quindi estrai con cura il cilindro originale facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione.
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STEP 5Estrai il pistone dal cilindro originale, annotando la posizione dello spinotto e dei segmenti per facilitare il montaggio del nuovo pistone.
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STEP 6Controlla il pistone e lo spinotto del kit Top Performances, assicurandoti che siano puliti e lubrificati con olio motore prima del montaggio.
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STEP 7Inserisci il nuovo pistone nel cilindro facendo attenzione a non danneggiare l’anello, rispettando il senso indicato dal produttore (solitamente una freccia rivolta verso la testa).
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STEP 8Posiziona la nuova guarnizione di base in alluminio e monta il cilindro sul motore, assicurandoti che i due piccoli fori sotto la bocca di aspirazione non siano ostruiti, in quanto servono per la lubrificazione.
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STEP 9Rimonta la testa ad alta compressione e serrane le viti secondo le specifiche del costruttore, utilizzando una chiave dinamometrica per garantire un serraggio uniforme.
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STEP 10Rimonta carburatore, marmitta, candela e tutti i componenti rimossi precedentemente. Controlla che tutte le connessioni siano ben fissate.
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STEP 11Regola carburatore e accensione seguendo le indicazioni del manuale ufficiale per ottimizzare le prestazioni del nuovo gruppo termico.
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STEP 12Effettua un controllo finale di tutti i serraggi e fai una prova motore a freddo per verificare la corretta tenuta e il funzionamento del gruppo termico.